浙江臺(tái)州的民間造車(chē)方興未艾

    在這塊比天津面積略小的土地上，至少有5家汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)汽車(chē)。其中吉利生產(chǎn)轎車(chē)，吉奧生產(chǎn)SUV和皮卡，彪馬生產(chǎn)特種車(chē)，中能和永源則分別攜手一汽和北旅生產(chǎn)多功能SUV。此外當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)還控制著上海華普、湖南的江南奧拓以及吉林的通田三家外省市的汽車(chē)企業(yè)。

    當(dāng)?shù)卣病耙靶牟??！暗?010年，臺(tái)州的整車(chē)生產(chǎn)將達(dá)到70萬(wàn)輛，其中轎車(chē)40萬(wàn)輛，汽車(chē)行業(yè)將為臺(tái)州工業(yè)總產(chǎn)值貢獻(xiàn)360億元?！毙迈r出爐的《臺(tái)州市汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中這樣描述。

    臺(tái)州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得益于當(dāng)?shù)匕l(fā)達(dá)的配件產(chǎn)業(yè)。臺(tái)州是我國(guó)最集中的汽車(chē)配件生產(chǎn)基地之一，聚集著2600多家汽車(chē)制造和配件生產(chǎn)企業(yè)。臺(tái)州的玉環(huán)縣更是被中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)汽車(chē)零部件制造基地”。

    一種主機(jī)廠和配件廠相互提攜的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在讓臺(tái)州汽車(chē)業(yè)走向快速發(fā)展的道路。

    開(kāi)車(chē)只要5分鐘的配套廠

    蔡繼平的鑫浩配件廠不大，只有30多名工人，一年的產(chǎn)值不過(guò)1000萬(wàn)元。生產(chǎn)的產(chǎn)品只有兩種：鉸鏈和線束。鉸鏈的主要作用是讓汽車(chē)的門(mén)能夠關(guān)和開(kāi)。蔡繼平每年要生產(chǎn)10多萬(wàn)套的鉸鏈，這些鉸鏈可以裝在1萬(wàn)多輛汽車(chē)上。

    35歲的蔡繼平理平頭，穿T恤，開(kāi)著一輛二手林肯城市，這輛車(chē)是2000年他花了40萬(wàn)元買(mǎi)的。

    開(kāi)著這輛車(chē)只要5分鐘，蔡繼平就能從他的鑫浩汽車(chē)配件廠趕往他配套的兩家汽車(chē)廠——生產(chǎn)轎車(chē)的吉利汽車(chē)和生產(chǎn)SUV與皮卡的吉奧汽車(chē)。

    蔡繼平的企業(yè)給四家汽車(chē)廠配套。最早是吉利，在1999年；其次是吉奧，在2003年；給中能和凌田配套則是去年的事了。即使去最遠(yuǎn)的凌田汽車(chē)，蔡繼平也只要開(kāi)車(chē)半個(gè)多小時(shí)。凌田汽車(chē)的幕后控制者是李書(shū)福的哥哥李胥兵，目前他控制了湖南江南奧拓和吉利通田兩家整車(chē)企業(yè)。

    蔡繼平的企業(yè)只是今天臺(tái)州眾多汽車(chē)配套企業(yè)的縮影。“我們臺(tái)州有2600多家汽車(chē)配件企業(yè)，幾乎能夠生產(chǎn)各種門(mén)類的汽車(chē)配件?！迸_(tái)州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)重工業(yè)處處長(zhǎng)黃林育說(shuō)。

    這些企業(yè)大多只生產(chǎn)某幾個(gè)種類的汽車(chē)配件，因此雖然產(chǎn)值小，但是由于專業(yè)，存在著一定的規(guī)模效應(yīng)。

    世界上每5輛汽車(chē)就有一輛裝配臺(tái)州產(chǎn)的雨刮器；臺(tái)州一年生產(chǎn)的減振器可以裝配200萬(wàn)輛汽車(chē)。

    發(fā)達(dá)的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)降低了臺(tái)州汽車(chē)造車(chē)的門(mén)檻，而且也讓臺(tái)州的汽車(chē)企業(yè)能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以更低的價(jià)格生產(chǎn)汽車(chē)。

    對(duì)這一點(diǎn)，吉利汽車(chē)的李書(shū)福也許深有體會(huì)。當(dāng)微型轎車(chē)的利潤(rùn)越來(lái)越薄的時(shí)候，李書(shū)福把眼光投回了老家。不久之后，這里就會(huì)成為吉利中低端轎車(chē)的主要生產(chǎn)基地。

    “就地取材，加上民營(yíng)企業(yè)的靈活機(jī)制，能為本地整車(chē)制造大大降低生產(chǎn)成本?！奔獖W汽車(chē)董事長(zhǎng)繆雪中說(shuō)，就國(guó)內(nèi)目前的情況來(lái)看，在臺(tái)州生產(chǎn)一輛皮卡車(chē)，要比放在外地生產(chǎn)節(jié)省5000元左右的成本。

    只生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)廠

    臺(tái)州路橋區(qū)的吉奧目前主打產(chǎn)品是一款售價(jià)在5.28萬(wàn)~5.98萬(wàn)元的SUV，除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，這款車(chē)幾乎所有的零部件來(lái)自配套廠家：車(chē)身來(lái)自廣東南海，底盤(pán)來(lái)自日本五十鈴，其他的大多數(shù)在本地采購(gòu)。即使是發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分的配件也來(lái)自配套廠家。

    從某種意義上來(lái)說(shuō)，許多臺(tái)州造車(chē)民企扮演的只是一個(gè)把這些配件資源進(jìn)行整合的角色。

    這樣一種模式可以讓民間企業(yè)在很低的門(mén)檻上進(jìn)入整車(chē)制造。吉奧汽車(chē)2003年9月開(kāi)始籌辦，6個(gè)月之后第一輛車(chē)就走下了生產(chǎn)線?，F(xiàn)在的吉奧汽車(chē)已經(jīng)形成了年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)整車(chē)和6萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，而總的投資僅4.5億元。相同的規(guī)模，如果車(chē)身底盤(pán)自己生產(chǎn)的話，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家的投資至少在8億元以上。

    “目前僅吉奧汽車(chē)就有270多家配套企業(yè)。”吉奧汽車(chē)市場(chǎng)部經(jīng)理陳喜慧說(shuō)。

    即使是蔡繼平這樣的小企業(yè)也有很大一塊的配件外包給其他企業(yè)。蔡繼平現(xiàn)在給汽車(chē)廠家配套的是一種車(chē)門(mén)上使用的鉸鏈，每套12個(gè)，每個(gè)5個(gè)部件，一套才賣(mài)100多元。然而即使這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的配件，其中有30%的部件來(lái)自外包采購(gòu)。

    鉸鏈中的插銷，蔡繼平全部外包給別人。蔡繼平曾經(jīng)做過(guò)估算：一個(gè)插銷，如果自己生產(chǎn)，平均要2.5元一個(gè)，而外包給別人只需要2元一個(gè)。

    外包的流行，可以讓汽車(chē)企業(yè)最大限度地利用社會(huì)資源，同時(shí)集中資源投向自己擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)。

    互相提攜配套供應(yīng)

    臺(tái)州整車(chē)企業(yè)和配套廠相互提攜的生態(tài)關(guān)系是并非有意為之，而是一種無(wú)意促成的結(jié)果。

    蔡繼平給吉利配套已經(jīng)有10年之久，之前是摩托車(chē)，之后是汽車(chē)。

    上個(gè)世紀(jì)90年代中期，一場(chǎng)摩托車(chē)的造車(chē)熱在當(dāng)?shù)嘏d起，正如今天造汽車(chē)熱在當(dāng)?shù)嘏d起一樣。最多的時(shí)候，臺(tái)州有65家摩托車(chē)整車(chē)企業(yè)，每年生產(chǎn)的摩托車(chē)占到全國(guó)的1/10。

    吉利、吉奧、中能、永源或者企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者曾經(jīng)搞過(guò)汽車(chē)，或者企業(yè)本身就是從造摩托車(chē)開(kāi)始的。

    蔡繼平當(dāng)時(shí)還在苦苦地支撐著他的利潤(rùn)越來(lái)越微薄的鞋扣生意。在一位在摩托車(chē)企業(yè)工作的親戚的勸說(shuō)下，蔡繼平轉(zhuǎn)行做起了鉸鏈，成了吉利的配套廠家。

    之前吉利摩托車(chē)上使用的鉸鏈要85元一套，而蔡繼平賣(mài)給吉利只要73元。

    “大部分主機(jī)廠和配套廠的關(guān)系都是這樣建立的。”當(dāng)?shù)孛襟w一位資深經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者這樣解釋。

    這就給了當(dāng)?shù)氐恼?chē)企業(yè)和配套企業(yè)一個(gè)啟示：借助外部資源是可以把自身企業(yè)的能量充分放大。

    浙江芳林汽車(chē)城的總經(jīng)理周建林說(shuō)，這還與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的一種思維有關(guān)。芳林汽車(chē)城是當(dāng)?shù)刈畲蟮钠?chē)市場(chǎng)，每年要賣(mài)一萬(wàn)多輛汽車(chē)，占整個(gè)臺(tái)州市汽車(chē)銷售量的40%以上。

    他說(shuō)，臺(tái)州的企業(yè)家有一種把復(fù)雜的東西簡(jiǎn)單化的思維。譬如造汽車(chē)，很多人認(rèn)為是復(fù)雜得不得了的事情，光投資就能把人嚇倒，沒(méi)有幾十年搞不下來(lái)。

    “但是臺(tái)州的企業(yè)家認(rèn)為汽車(chē)只不過(guò)是四個(gè)輪子一張沙發(fā)，沒(méi)什么了不起的。”

    “一個(gè)典型的臺(tái)州企業(yè)家只要有5億元錢(qián)他就敢做20億元的買(mǎi)賣(mài)。”

    投資和實(shí)力不相稱，生產(chǎn)整車(chē)的企業(yè)往往沒(méi)有資金和精力生產(chǎn)大部分的配件，而是外包給了當(dāng)?shù)氐呐浼髽I(yè)，自己只扮演組織生產(chǎn)和最后組裝的角色。

    “從摩托車(chē)到現(xiàn)在的汽車(chē)，臺(tái)州的企業(yè)都是這么一路走來(lái)的?！?/P>