隨著現(xiàn)代管理手段的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，小區(qū)用戶對(duì)車輛管理的要求越來(lái)越高。過(guò)去的人工刷卡的方式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需求，針對(duì)目前快節(jié)奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一個(gè)根本的改善，這種改善不但要適用于小區(qū)管理的需求，也要適應(yīng)社會(huì)的需求，要適應(yīng)人的感官的需求和習(xí)慣性操作的需求。但是目前任何高科技產(chǎn)品都不能完全代替人類的手工操作，不能完全取代人的思維，更不能與人的思維方式向吻合。

關(guān)于車牌識(shí)別的方式，目前市場(chǎng)上主要采用兩種識(shí)別方式：

1.地感抓拍，再將抓拍到的圖像交于車牌識(shí)別進(jìn)行識(shí)別。

2.視頻流識(shí)別，對(duì)進(jìn)入視頻識(shí)別區(qū)域的視頻流圖像，進(jìn)行逐幀識(shí)別。

地感識(shí)別識(shí)是將提取的圖片交給車牌識(shí)別模塊來(lái)識(shí)別，該識(shí)別方式存在一些致命缺陷。地感抓拍是一瞬間，抓取的圖像只有一張，識(shí)別的結(jié)果也注定只有一個(gè)，無(wú)論此時(shí)此刻的圖像效果是怎么樣的，車燈是否有壓制，都無(wú)法改變是不效果。

根據(jù)照像機(jī)和鏡頭的特性，車大燈初進(jìn)入照像機(jī)視頻區(qū)域時(shí)，鏡頭的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)開(kāi)始驅(qū)動(dòng)鏡頭里的光圈，如同我們的人煙一樣，當(dāng)遇到強(qiáng)光時(shí)，自然會(huì)瞇起眼睛，瞳孔縮小，鏡頭是一樣的原理，這一個(gè)變化時(shí)一個(gè)過(guò)程，也就是說(shuō)壓制強(qiáng)光也是一個(gè)過(guò)程。所以地感抓拍無(wú)法取到壓制效果最好的一張圖片，當(dāng)抓到圖片強(qiáng)光未壓制好的時(shí)候，勢(shì)必影響車牌識(shí)別的效果。極大的光暈在車牌周圍產(chǎn)生一定的噪聲，影響到這牌識(shí)別算法的準(zhǔn)確度。

從另一個(gè)角度來(lái)講車牌的反光性，車牌是帶有熒光性的平面，我們通常采用的燈為L(zhǎng)ED燈，LED燈的特性是方向性特別強(qiáng)。如果采用地感抓拍的方式，當(dāng)LED等打到車牌上面時(shí)，形成一個(gè)全面的反射時(shí)，車牌會(huì)變白，情況嚴(yán)重會(huì)白到人眼無(wú)法分辨的地步，對(duì)識(shí)別結(jié)果造成嚴(yán)重的影響。

視頻流識(shí)別是對(duì)進(jìn)入照像機(jī)視頻的圖像進(jìn)行逐幀識(shí)別，視頻流就是由連續(xù)的一幀幀圖像組成。當(dāng)車輛進(jìn)入照像機(jī)視頻的時(shí)候，車牌識(shí)別將對(duì)每一幀圖片進(jìn)行分析處理，得到每一幀的置信度。視頻流識(shí)別，就是將識(shí)別結(jié)果的置信度取值取到置信度比較高的結(jié)果，作為輸出最終結(jié)果的判斷依據(jù)，而且不受燈光壓制過(guò)程的影響，車牌反光等影響，這個(gè)結(jié)果的準(zhǔn)確率會(huì)更高。

車牌識(shí)別，無(wú)論單張?jiān)O(shè)備還是視頻流識(shí)別，對(duì)車牌的像素點(diǎn)都有一定的要求。通常理論值是80-300但是無(wú)論過(guò)大還是過(guò)小，都不利于識(shí)別的結(jié)果，遠(yuǎn)處過(guò)小，近處過(guò)大。通常最佳狀態(tài)在110-160之間。我們通過(guò)識(shí)別區(qū)域的設(shè)置，將圖像選擇的范圍設(shè)定在該范圍內(nèi)，可以極大的提高識(shí)別的效果。為了保證車牌像素的有效值，只能現(xiàn)場(chǎng)的通道控制在3.2米的寬度上。這個(gè)問(wèn)題主要受制于照像機(jī)本身的像素。后期我們將采用高清照像機(jī)，照像機(jī)的像素由現(xiàn)在的44萬(wàn)像素提高到100萬(wàn)像素。將可以管理到更寬更短的通道，像素對(duì)軟件的影響將大大降低。