鐵路工程設備_CDH-C20型擋車器公司|生產(chǎn)制造_擋車器全國銷售熱線:0412-4894876
遼寧雙興鐵路機械有限公司始建于1995年,占地面積5萬平方米,有固定職工45余人,其中工程技術人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。
遼寧雙興注重于技術進步,堅持科學化、規(guī)范化、堅持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,以責任、感恩、付出、誠信,做為公司的核心價值觀,先后獲得了民營企業(yè)誠信單位、價格誠信單位等殊榮,熱忱歡迎國內外各界新老朋友前來洽談貿易,合作共贏,共鑄輝煌。
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1、擋車器水平總阻力不小于20(T)
2、允許車輛對擋車器最大沖撞速度為25km/h。
3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm
4、不同車重在不同車速的滑行距離見附表。
CDH-C20是在C10型基礎上加強擋車器強度而制作的,在擋車器兩側安裝上鐵板,增加強度。擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設備。
CDH-C20型擋車器是CDH-C10型擋車器的基礎上改進的,結構合理,制動力大,支臂與制動軌采用的插入式連接方式,系國內首創(chuàng),安裝簡便,便于維修和復位。
擋車器由主體架和兩對增力器組成,全長2800mm,如附圖所示:
1、緩沖橡膠板
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。
3、制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置,安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中,它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力,增加制動時的摩擦阻力,并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用,直至停車。
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后橫梁,上、下斜梁緊密相連組成主體架,結構合理,整體強大大,能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌,結構簡單,安裝、維修、復位方便。
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞壞車輛和主體架,又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。
鐵路工程設備_CDH-C20型擋車器公司|生產(chǎn)制造_擋車器全國銷售熱線:0412-4894876安裝方法及要求
1、線路的技術條件應符合工務標準,軌距為1435+6-2.
2、擋車器應安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌,靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方,擋車器與盡頭線終端應有一定的距離,距離越大,制動效果越好。
3、安裝方法:
①將左右支臂放在基本軌上,用支臂銷軸將其與支座連接。
②抬起支臂,在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。
③用制動軌將蹄型塊夾住,同時也夾住基本軌的軌頭,再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側兩個螺栓須穿過支撐架,承座應位于加壓孔正中。
④用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接,其搭接形式見圖,兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后,緊固各部螺栓。
⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座,然后用二增力器制動軌將其夾在中間,同時也夾住基本軌的軌頭,再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一對增力器距主體架100毫米,第二對增力器距第一對80毫米,相互平行,誤差不超過2毫米。
⑥用加壓器對各個彈簧板加壓:將U形加壓快插入承座兩側空擋,安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準加壓塊,掛在兩側的加壓軌底板鉤在基本軌底板上,用螺母擰緊,用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間,使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。
⑦將標志牌安裝在支座上。
⑧每次安裝完畢,應在軌腰處涂上位置標記,以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。
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遼寧雙興鐵路機械有限公司本著“高質量,優(yōu)服務,求發(fā)展”的精神,以“優(yōu)質產(chǎn)品、合理價格、貼心服務”的理念和負責、公開的原則向您鄭重承諾:
一、產(chǎn)品配發(fā)檢驗合格證書和使用說明書,以確保用戶能正確使用我公司產(chǎn)品。
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☆軌道配件:擋板、道岔、道岔配件、道岔拉桿、軌距尺、600軌距尺、900軌距尺、1435軌距尺、錨桿、b19錨桿鉆桿、b22風鉆桿、道岔墊板、道夾板、道釘、絕緣夾板、渡線道岔、墊板、復合橡膠墊板、軌道固定件壓軌器、軌距拉桿、護軌扣板線路扣板底座、絕緣軌距桿、扣板、麻花鉆桿、煤鉆桿、麻花鉆桿、連接套、環(huán)鏈吊具、風稿釬子、錨桿托盤、托盤、尼龍擋板座、手動扳道器、手動彎道器、彎道器、彎道機、壓軌器壓板、魚尾板、魚尾螺栓等。
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