ISO 15552VDMA系列氣缸（原ISO 6431）A型，￠32-63mm可安裝溝槽式接近開(kāi)關(guān)，扁平活塞桿

該型式的氣缸可以將物體按一定角度固定在活塞桿上，并允許承受一定范圍內(nèi)的扭矩。

A型氣缸的缸筒上帶有溝槽，可用于安裝溝槽式接管開(kāi)關(guān)。

用于扁平氣缸的活塞桿有兩個(gè)相對(duì)的徑向表面，整體由不銹鋼制成。氣缸前端包括一個(gè)燒結(jié)黃銅制成與活塞桿相嚙合的襯套，防止其扭轉(zhuǎn)。 特殊的聚氨酯密封圈在阻擋灰塵進(jìn)入缸筒的同時(shí)也確保了氣缸的密封性。這個(gè)技術(shù)解決方案比方形或六角形的活塞桿的氣密效果更好，更可靠。該氣缸符合ISO 15552 VDMA標(biāo)準(zhǔn)，型式多樣，附件范圍廣：

配置：帶磁環(huán)或不帶磁環(huán)；  型式：雙作用，單活塞桿；雙作用，雙出桿—一端為扁平活塞桿，另一端為普通圓活塞桿。

無(wú)桿氣缸，缸徑：￠16、25、32、40、63

該無(wú)桿氣缸有五種缸徑：￠16、25、32、40、63mm。

其設(shè)計(jì)融合了多項(xiàng)革新技術(shù)。缸體為有型縫的鋁合金擠壓型材，外表面陽(yáng)極氧化處理；缸體上有接近開(kāi)關(guān)溝槽和附件用的溝槽。不銹鋼鋼帶經(jīng)過(guò)特殊加工，不易變形，實(shí)現(xiàn)了軸向密封；行程從100至5700mm，間隔1mm；集成了可調(diào)節(jié)氣緩沖；可隨時(shí)調(diào)節(jié)限位擋塊的位置，緩沖止動(dòng)；對(duì)于缸徑32及以上的這類(lèi)氣缸，閥可以通過(guò)氣缸外部的溝槽安裝在其上面，無(wú)需任何中間支架。

2700160100CN  2700255700CN    2700320480CN  2700404100CV    2700635500CV  271S160120CN      271G402200CV  272S630520CN    2730160100CN

BRK系列液壓止動(dòng)裝置用于￠40-80mmISO 15552氣缸

液壓止動(dòng)裝置是一個(gè)閉路結(jié)構(gòu)，自身不帶動(dòng)源。它通常與ISO15552氣缸相連。它由一個(gè)裝滿(mǎn)油的氣缸、一個(gè)或多個(gè)節(jié)流閥以及安裝在頂總的補(bǔ)償泄漏的油的容器組成。有以下型式或供選擇：活塞桿調(diào)節(jié)可任意一個(gè)方向或兩個(gè)方向；帶跨躍閥（SKIP閥，可調(diào)節(jié)速度）或止動(dòng)閥（STO閥）或兩種閥都帶。補(bǔ)償容器需隨時(shí)放置在裝置上方。需隨時(shí)向油罐加油，當(dāng)液面降至最低處理，它的標(biāo)記在液面刻度桿上有所反映，刻度桿向外伸出8-10mm。需使用DEX TRON ATF油。最初開(kāi)始使用的時(shí)候，過(guò)量的油會(huì)通過(guò)容器內(nèi)的孔排放出去。代號(hào)：W170————-

一體式汽液阻尼缸

一體式汽液阻尼缸由一個(gè)作為驅(qū)動(dòng)器的氣缸和一個(gè)起阻尼作用的液壓回路組成。

氣缸（缸徑63）的尺寸符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)。液壓回路由一個(gè)儲(chǔ)油缸和一個(gè)或兩個(gè)節(jié)流閥組成?？砂惭b一個(gè)或多個(gè)常開(kāi)或常閉的跨越閥或止動(dòng)閥，用于控制桿的伸出和縮回。

該裝置的特點(diǎn)在于驅(qū)動(dòng)力和阻尼力位于同一軸線，因此不會(huì)對(duì)活塞桿或與之相連的外部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的彎曲扭力，基于對(duì)一體化的設(shè)計(jì)理念，該阻尼缸的結(jié)構(gòu)特加緊溱，和BRK系列外總液壓止動(dòng)缸相比可節(jié)省更多的空間。