近日，由國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合編制的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030）》已獲國務院批準。根據(jù)規(guī)劃，截至“十二五”規(guī)劃的末期，我國的高速公路規(guī)劃總里程將達到 13.9 萬公里，2012年高速公路通車里程在1萬公里左右，那么2012-2015 年新增高速公路4.4 萬公里，年均增加1.1 萬公里。其中龐大的建設規(guī)劃為高速路外場攝像機立柱的需求提供了有力的保證。

    外場攝像機立柱是高速公路建設不可缺少的重要物資，是高速路監(jiān)控安防系統(tǒng)建設不可缺少的基礎材料。我國從首條高速公路——滬嘉高速在1988年實現(xiàn)零的突破以來，用12年時間使高速公路里程翻了兩番。根據(jù)交通公路部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2012年底，中國公路通車總里程達9.5萬公里，僅次于美國，位居世界第二。在高速路的監(jiān)控安防系統(tǒng)中，外場攝像機立柱也正在從鍍鋅金屬立柱像水泥立柱轉變。
 

    在2000年之前，在高速路監(jiān)控系統(tǒng)中所使用的外場攝像機立柱一般為鍍鋅金屬立柱，其堅固與美觀特性一度得到廣大公路安防系統(tǒng)建設者的青睞。在之后的使用過程中，其弊端也逐漸顯現(xiàn)出來，由于金屬桿頂端比較細，內(nèi)部沒有鋼筋支撐，在遇到大風或者雨雪天氣時，金屬桿會發(fā)生劇烈的擺動，導致監(jiān)控畫面不清晰，所以導致其監(jiān)控效果大打折扣；另外一點是金屬桿造價昂貴，少則幾千，多則上萬，其投入產(chǎn)出率不成正比，這對于許多公路安防建設公司來說也是苦不堪言。
 

    基于上述因素，一種新型的外場攝像機立柱—水泥立柱逐漸進入人們的視野，這種攝像機立柱是由鋼筋混凝土組合而成，其長度一般為8米-21米不等。這種水泥桿里面的主筋為φ4.8的預應力高強絲，箍筋采用φ3.0的普通鋼筋；其表層混凝土強度為C40，主筋保護厚度一般為15-20mm，水泥桿壁厚為50-80mm。在水泥桿的不同位置可以配置穿線孔以及接地螺母，穿線孔大小一般為50*100mm，接地螺母大小一般為M16，當然，不同設計院提供的數(shù)據(jù)也不大一樣，這里只是提供一些常用的數(shù)據(jù)。
 

    為什么這種水泥立柱逐步取代了金屬立柱呢？原因有三：首先這種水泥桿里面配置的是預應力高強絲，在遇到大風天氣時，不會左右搖擺，能夠給控制中心傳輸一個比較清晰的畫面；其次是這種水泥桿可以靈活的根據(jù)業(yè)主的要求開具穿線孔，其做工比較簡單，方便日后施工方的使用；最重要的一點是，在保證同樣效果的前提下，水泥立柱的成本相當?shù)土?，大大?jié)省了項目開支預算，擁有更好的投入產(chǎn)出率。

    這樣看來，大部分外場攝像機立柱都在采用水泥桿立柱也就不足為怪了。保定水泥制品有限公司緊緊抓住市場機遇，在最近的10年內(nèi)，投入大量的資金研發(fā)并生產(chǎn)外場攝像機水泥立柱，其中生產(chǎn)的8米10米12米15米和21米水泥桿立柱廣泛應用在大廣高速、廊涿高速、宣大高速、邢臨高速、遷安高速以及赤承高速等，其萬里挑一的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務得到了廣大業(yè)主的贊許。

    2013年，各省高速建設規(guī)劃顯示，建設重點依然集中在華北、西南、華中等地。其中，計劃新增里程過500公里的省份達到8個省份，分別為貴州、四川、內(nèi)蒙古、河北、山西、河南、湖南及福建。保定水泥制品有限公司也將再接再厲，持續(xù)不斷投入資金，研發(fā)高規(guī)格的外場攝像機立柱，服務于高速公路建設。

  主要產(chǎn)品：水泥桿 電線桿 電桿 水泥電線桿  水泥電桿攝像機立柱水泥立柱

聯(lián)系人：王經(jīng)理     

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