近日,由國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合編制的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013—2030)》已獲國務院批準。根據(jù)規(guī)劃,截至“十二五”規(guī)劃的末期,我國的高速公路規(guī)劃總里程將達到 13.9 萬公里,2012年高速公路通車里程在1萬公里左右,那么2012-2015 年新增高速公路4.4 萬公里,年均增加1.1 萬公里。其中龐大的建設規(guī)劃為高速路外場攝像機立柱的需求提供了有力的保證。
 
  外場攝像機立柱是高速公路建設不可缺少的重要物資,是高速路監(jiān)控安防系統(tǒng)建設不可缺少的基礎材料。我國從首條高速公路——滬嘉高速在1988年實現(xiàn)零的突破以來,用12年時間使高速公路里程翻了兩番。根據(jù)交通公路部門統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2012年底,中國公路通車總里程達9.5萬公里,僅次于美國,位居世界第二。在高速路的監(jiān)控安防系統(tǒng)中,外場攝像機立柱也正在從鍍鋅金屬立柱像水泥立柱轉變。
 
 
  在2000年之前,在高速路監(jiān)控系統(tǒng)中所使用的外場攝像機立柱一般為鍍鋅金屬立柱,其堅固與美觀特性一度得到廣大公路安防系統(tǒng)建設者的青睞。在之后的使用過程中,其弊端也逐漸顯現(xiàn)出來,由于金屬桿頂端比較細,內(nèi)部沒有鋼筋支撐,在遇到大風或者雨雪天氣時,金屬桿會發(fā)生劇烈的擺動,導致監(jiān)控畫面不清晰,所以導致其監(jiān)控效果大打折扣;另外一點是金屬桿造價昂貴,少則幾千,多則上萬,其投入產(chǎn)出率不成正比,這對于許多公路安防建設公司來說也是苦不堪言。
 
 
  基于上述因素,一種新型的外場攝像機立柱—水泥立柱逐漸進入人們的視野,這種攝像機立柱是由鋼筋混凝土組合而成,其長度一般為8米-21米不等。這種水泥桿里面的主筋為φ4.8的預應力高強絲,箍筋采用φ3.0的普通鋼筋;其表層混凝土強度為C40,主筋保護厚度一般為15-20mm,水泥桿壁厚為50-80mm。在水泥桿的不同位置可以配置穿線孔以及接地螺母,穿線孔大小一般為50*100mm,接地螺母大小一般為M16,當然,不同設計院提供的數(shù)據(jù)也不大一樣,這里只是提供一些常用的數(shù)據(jù)。
 
    為什么這種水泥立柱逐步取代了金屬立柱呢?原因有三:首先這種水泥桿里面配置的是預應力高強絲,在遇到大風天氣時,不會左右搖擺,能夠給控制中心傳輸一個比較清晰的畫面;其次是這種水泥桿可以靈活的根據(jù)業(yè)主的要求開具穿線孔,其做工比較簡單,方便日后施工方的使用;最重要的一點是,在保證同樣效果的前提下,水泥立柱的成本相當?shù)土?,大大?jié)省了項目開支預算,擁有更好的投入產(chǎn)出率。
 
    這樣看來,大部分外場攝像機立柱都在采用水泥桿立柱也就不足為怪了。保定水泥制品有限公司緊緊抓住市場機遇,在最近的10年內(nèi),投入大量的資金研發(fā)并生產(chǎn)外場攝像機水泥立柱,其中生產(chǎn)的8米10米12米15米和21米水泥桿立柱廣泛應用在大廣高速、廊涿高速、宣大高速、邢臨高速、遷安高速以及赤承高速等,其萬里挑一的品質(zhì)和優(yōu)秀的售后服務得到了廣大業(yè)主的贊許。
 
    2013年,各省高速建設規(guī)劃顯示,建設重點依然集中在華北、西南、華中等地。其中,計劃新增里程過500公里的省份達到8個省份,分別為貴州、四川、內(nèi)蒙古、河北、山西、河南、湖南及福建。保定水泥制品有限公司也將再接再厲,持續(xù)不斷投入資金,研發(fā)高規(guī)格的外場攝像機立柱,服務于高速公路建設。
  主要產(chǎn)品:水泥桿 電線桿 電桿 水泥電線桿  水泥電桿攝像機立柱水泥立柱
聯(lián)系人:王經(jīng)理     
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