CPH-1型道岔?yè)Q鋪機(jī)組

山東華建高暢機(jī)械道岔?yè)Q鋪機(jī)組，多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，型號(hào)全，供貨及時(shí)，質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)!

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1、適用范圍廣。

根據(jù)不同的道岔型號(hào)，配備相應(yīng)數(shù)量及不同型號(hào)的起道機(jī)，可實(shí)現(xiàn)單開道岔、復(fù)式交分道岔、交叉渡線道岔、組合道岔整體移設(shè)。

2、作業(yè)效率高，節(jié)省大量人力。

道岔整體橫移或縱移過(guò)程中設(shè)有單邊或雙邊臺(tái)車，減少阻力，可實(shí)現(xiàn)道岔整體縱移或橫移，節(jié)省大量人力。道岔到位后配備橫移牽引小車，以單開道岔為例，用三臺(tái)牽引小車可節(jié)省40人—50人。每組單開道岔（SC330道岔）鋪設(shè)只需配備15—18人，整體移設(shè)只需40分鐘即可完成道岔移設(shè)到位。道岔移設(shè)到位后的少量移動(dòng)，可借助道岔兩端的起撥道機(jī)橫移對(duì)正，無(wú)需齒條起道機(jī)橫移動(dòng)，大大減少到位后與線路鋼軌的連接對(duì)正時(shí)間，大大提高作業(yè)效率。

3、安全性能好。

該機(jī)配備起道油缸液壓鎖及夾軌鉗安全銷，防止設(shè)備在起道過(guò)程中道岔迅速脫落傷人。

4、整體強(qiáng)度好。

本機(jī)機(jī)架采用低合金高強(qiáng)鋼板焊接而成，有效防止落道不均造成機(jī)架的損壞。

5、故障率低

該機(jī)液壓系統(tǒng)采用2倍額定壓力的油管及組合密封結(jié)構(gòu)，有效防止由于過(guò)載的負(fù)荷導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的損壞，液壓活塞桿采用調(diào)質(zhì)、鍍鉻處理工藝，防止活塞桿彎曲，提高活塞耐磨性。

6、該機(jī)已廣泛應(yīng)用

該換鋪機(jī)組已在沈陽(yáng)鐵路局各段配備32組（一組7臺(tái)），哈爾濱鐵路局10組，中鐵六局石家莊鐵建、呼鐵建、北京鐵建、太原鐵建共配備12組，蘭州鐵路局工務(wù)機(jī)械段3組，南昌鐵路局7組，昆明鐵路局1組，中鐵二十一局7組，中鐵九局3組，沈陽(yáng)鐵建2組，集通鐵路5組，濟(jì)南鐵路局3組。以上各單位通過(guò)應(yīng)用該換鋪機(jī)組，普遍認(rèn)為該設(shè)備是道岔大修的理想設(shè)備，通過(guò)我們現(xiàn)場(chǎng)走訪了解，用戶一致認(rèn)為使用該設(shè)備后，安全有保障，作業(yè)效率大大提高，節(jié)省大量人力，實(shí)踐證明道岔大修離不開道岔?yè)Q鋪機(jī)組，在使用過(guò)程中受到用戶好評(píng)。

基本技術(shù)參數(shù)

動(dòng)            力：HONDA    GX390汽油機(jī)                 

功            率：9.5kW

燃油消耗率：310g/kW.h

潤(rùn)滑油容量：1.12L

最大起道力：125×2kN                         

最大撥道力：≥110kN

        一次最大起道高度：      800-950mm

        一次最大撥道橫移量：  ≥150mm

外形尺寸/單機(jī)重量(含液壓油)：

（Ⅰ號(hào)機(jī)）1175mm×850mm×1490mm/460kg；

（Ⅱ號(hào)機(jī)）2000mm×850mm×1490mm/485kg；

（Ⅲ號(hào)機(jī)）1820mm×850mm×1490mm/480kg；

（Ⅳ號(hào)機(jī)）1820mm×850mm×1490mm/495kg。

（二）、液壓系統(tǒng)技術(shù)特征

手動(dòng)多路換向閥  ：ZSF-L10C-YT-40  四聯(lián)閥/Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hào)機(jī)用；

ZSF-L10C-YT-60六聯(lián)閥/Ⅳ號(hào)機(jī)用。

齒    輪    泵  ：CBN-G310左花

工  作  壓  力：15.5-16.5MPa

工  作  流  量：23L/min

手壓泵流量：  75mL/一次往復(fù)