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東莞市中諾質(zhì)檢儀器設(shè)備有限公司

主營(yíng):試驗(yàn)機(jī),電線電纜試驗(yàn)機(jī),拉力試驗(yàn)機(jī),材料試驗(yàn)機(jī),氧指數(shù),恒溫水槽
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[供應(yīng)]電線電纜煙密度試驗(yàn)機(jī)廣東質(zhì)檢院認(rèn)證產(chǎn)品
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:廣東
  • 產(chǎn)品品牌:大顯
  • 包裝規(guī)格:DX8330
  • 產(chǎn)品數(shù)量:0
  • 計(jì)量單位:臺(tái)
  • 產(chǎn)品單價(jià):0
  • 更新日期:2016-04-27 09:12:44
  • 有效期至:2017-04-27
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電線電纜煙密度試驗(yàn)機(jī)廣東質(zhì)檢院認(rèn)證產(chǎn)品 詳細(xì)信息

電線電纜煙密度試驗(yàn)機(jī)廣東質(zhì)檢院認(rèn)證產(chǎn)品


符合GB/T17651.1~2、IEC61034-1~2《電纜和光纜在特定條件下燃燒的煙密度測(cè)定》。用來(lái)測(cè)定電纜和光纜在特定條件下燃燒時(shí)釋出煙的濃度。(何靈132-6736-8088或0769-33220970www.yanan007.com)


采取兩種方式供客戶選擇:第一種采用磚砌墻,我公司提功設(shè)計(jì)方案,派專業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo);第二種用合適材料固定在角鐵支架上而構(gòu)成整個(gè)立方體燃燒室。

 

BS6853根據(jù)機(jī)車運(yùn)行環(huán)境,將列車分類如下:

Ⅰa和Ⅰb類(地下)

Ⅱ類(地表)

這三種類別分別適應(yīng)于不同的性能等級(jí),這些性能對(duì)應(yīng)著火及危險(xiǎn)不同的發(fā)生可能性及發(fā)生時(shí)不同的規(guī)模。

——Ⅰa:多數(shù)運(yùn)行時(shí)期是在不帶通向人行道的側(cè)出口和逃生道的單軌隧道,或在地下運(yùn)行相當(dāng)時(shí)間的臥鋪車輛,或無(wú)人操作的

列車。

——Ⅰb:多數(shù)運(yùn)行時(shí)期是在有通向人行道側(cè)出口和逃生道的多軌隧道,或無(wú)在地下運(yùn)行相當(dāng)時(shí)間的臥鋪車輛。

——Ⅱ:多數(shù)運(yùn)行時(shí)期不在隧道的表面運(yùn)行車輛。

根據(jù)列車運(yùn)行環(huán)境,各類列車材料對(duì)煙密度的要求也不一致,其中Ⅰa類要求最為嚴(yán)格。

BS6853AnnexD8.7電線電纜煙密度測(cè)試對(duì)象

BS6853AnnexD8.7用于車內(nèi)電纜(BS6853表格13)、車外電纜(BS6853表格14)的煙密度測(cè)試。

 

BS6853電纜煙密度測(cè)試


BS6853AnnexD8.7電纜煙密度——標(biāo)準(zhǔn)概述

煙密度測(cè)試是材料在火災(zāi)條件下給出一個(gè)煙霧能見(jiàn)度說(shuō)明。這一點(diǎn)很重要,因?yàn)槟芤?jiàn)度下降使得人們?cè)谝粋€(gè)真正的火災(zāi)形勢(shì)

情況下,更難以逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。從而增加了煙霧毒性、火焰、熱量給人們帶來(lái)生命安全風(fēng)險(xiǎn)。所以煙密度測(cè)試是非常必要的

。

BS6853AnnexD8.7電纜煙密度測(cè)試——測(cè)試方法

測(cè)試在3m*3m*3m的室內(nèi)容量?jī)?nèi)進(jìn)行,這個(gè)測(cè)試有時(shí)也被稱為3m立方體的測(cè)試,整個(gè)測(cè)試時(shí)間為40分鐘。

這個(gè)測(cè)試是通過(guò)監(jiān)測(cè),從容量的一側(cè)到另外一個(gè)側(cè)高度的監(jiān)測(cè)器的白色光束透過(guò)率減少來(lái)評(píng)判,因此監(jiān)測(cè)器被放入在容量的

內(nèi)部,一個(gè)水風(fēng)扇被插入在容量?jī)?nèi)部,以防止煙霧的多層次形成,保證樣品的任何方向風(fēng)源的流動(dòng)。

BS6853AnnexD8.7電纜煙密度測(cè)試——列車類型

BS6853根據(jù)機(jī)車運(yùn)行環(huán)境,將列車分類如下:

Ⅰa和Ⅰb類(地下)

Ⅱ類(地表)

這三種類別分別適應(yīng)于不同的性能等級(jí),這些性能對(duì)應(yīng)著火及危險(xiǎn)不同的發(fā)生可能性及發(fā)生時(shí)不同的規(guī)模。

——Ⅰa:多數(shù)運(yùn)行時(shí)期是在不帶通向人行道的側(cè)出口和逃生道的單軌隧道,或在地下運(yùn)行相當(dāng)時(shí)間的臥鋪車輛,或無(wú)人操作的

列車。

——Ⅰb:多數(shù)運(yùn)行時(shí)期是在有通向人行道側(cè)出口和逃生道的多軌隧道,或無(wú)在地下運(yùn)行相當(dāng)時(shí)間的臥鋪車輛。

——Ⅱ:多數(shù)運(yùn)行時(shí)期不在隧道的表面運(yùn)行車輛。

根據(jù)列車運(yùn)行環(huán)境,各類列車材料對(duì)煙密度的要求也不一致,其中Ⅰa類要求最為嚴(yán)格。

BS6853AnnexD8.7電線電纜煙密度測(cè)試對(duì)象

BS6853AnnexD8.7用于車內(nèi)電纜(BS6853表格13)、車外電纜(BS6853表格14)的煙密度測(cè)試。


2-6736-8088

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