常州到大連貨運專線  證件齊全
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此外,和很多物流其它細分領域一樣,航空運輸的低效和成本主要也來自運輸的兩端,而在空中的時效和成本是很容易控制的,那么其它細分領域,如國內零擔/專線運輸市場縮減兩端成本的方式有哪些會適用于航空領域呢?再有就是國內快遞企業(yè)圍繞快遞業(yè)務所進行的延伸服務,如倉配一體化、資金支持等有對航空貨運企業(yè)又會有怎樣的啟示呢?
目前跨界顛覆的案例在國內商業(yè)市場不勝枚舉,如阿里的余額寶開始顛覆銀行、騰訊的微信正在大幅沖擊電信運營商的短信、電商企業(yè)的自建物流給傳統(tǒng)快遞企業(yè)帶來了巨大壓力,而“菜鳥”概念的提出已經對航空貨運行業(yè)構成巨大威脅,好在其還沒有真正落地,不然國內貨航們的日子會非常難受。
5月7日,濟南鐵路局副局長羅洪祥一行來我市考察鐵路物流園區(qū)建設情況。市委副書記、市長崔洪剛與羅洪祥進行了座談,市委常委、常務副市長秦傳濱陪同考察并參加座談。
在座談中,崔洪剛首先感謝濟南鐵路局多年來對濱州經濟社會發(fā)展和鐵路建設的關心和支持。他說,濱州是山東十七個市中惟一不通客運鐵路的城市,今年年底有望通車。希望濟南鐵路局一如既往地關注、支持濱州發(fā)展。他指出,濱州地處“黃藍”兩區(qū)和濟南省會城市群經濟圈的疊加地帶,當前濱州經濟發(fā)展已經到了一個關鍵時期,許多大產業(yè)的發(fā)展需要鐵路支撐。建設鐵路物流園區(qū)對濱州經濟發(fā)展和產業(yè)轉移具有重要的推動作用。濱州市將積極對接推進,規(guī)劃建設好物流園區(qū)。同時,他表示,濱州市將繼續(xù)推進德龍煙鐵路濱州段建設,幫助協(xié)調解決建設中存在的困難和問題,為德龍煙鐵路全線建成通車奠定基礎。
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