產(chǎn)品介紹汽輪機有主油泵和超速跳閘機構。 所有轉子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進行全速轉動試驗和精確動平衡。 套裝轉子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。 整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。 焊接轉子：汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內孔在運行時將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造，焊接組合的焊接轉子。它主要由若干個葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限制。 組合轉子：由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩種轉子的優(yōu)點。性能參數(shù)在多級汽輪機的高壓段，蒸汽的壓力、溫度很高，比容較小，因此通過該級段的蒸汽容積流量較小，所需的通流面積也較小。由式(1-70)連續(xù)性方程可知，為減小葉高損失，提高噴嘴效率，在高壓段應保證噴嘴有足夠的出口高度，因此噴嘴出口汽流方向角αl較小。一般情況下，沖動式汽輪機的αl=11°，反動式汽輪機的αl=14°。 　　在沖動汽輪機的高壓段，級的反動度一般不大。當動靜葉根部間隙不吸汽也不漏汽時，根部反動度Ωr較小，這樣，雖然沿葉片高度從根部到頂部的反動度不斷增大，但由于高壓段各級的葉片高度總是較小的，因此，平均直徑處的反動度仍較小。 　　在高壓段的各級中，各級比焓降不大，比焓降的變化也不大。根據(jù)連續(xù)性方程，由于通過高壓各級的容積流量較小，為增大葉片高度，以減小葉高損失，葉輪的平均直徑就較小，相應的圓周速度也較小。同時，為保證各級在最佳速度比附近工作，以提高效率，噴嘴出口汽流速度也必然較小，則各級比焓降不大。由于高壓各級的比容變化較小，因而各級的平均直徑變化也不大，所以各級比焓降的變化也不大。 　　在高壓各級中，可能存在的級內損失有：噴嘴損失、動葉損失、余速損失、葉高損失、扇形損失、漏汽損失、葉輪摩擦損失、部分進汽損失等。由于高壓級段蒸汽的比容較小，而漏汽間隙又不可能按比例減小，故漏汽量相對較大，漏汽損失較大。對于部分進汽的級，由于不進汽的動葉弧段成為漏汽的通道，使漏汽損失更有所增大。同樣，由于高壓級段蒸汽的比容較小，葉輪摩擦損失也相對較大。此外，因為高壓級段葉片高度相對較小，所以葉高損失也較大。綜上所述可以看出，高壓段各級的效率相對較低。 其他說明淄博齊能熱電設備有限公司與淄博卓信汽輪機有限責任公司于2010年6月合并重組，是集科研、生產(chǎn)、銷售于一體，專門研發(fā)、生產(chǎn)各種小型工業(yè)汽輪機、發(fā)電機、換熱機組等熱力、電力設備的高科技企業(yè)。淄博卓信汽輪機有限責任公司原名為淄博汽輪機廠，從1987年開始專門開發(fā)小型背壓式汽輪發(fā)電機組和小型工業(yè)透平機組，1991年列為國科發(fā)第281號國家級星火計劃科技成果認證書，1994年被國家推薦為優(yōu)秀科技成果及優(yōu)秀節(jié)能產(chǎn)品。1992年國家安排上?？平屉娪爸破瑥S來我廠專門拍攝科教片“鍋爐裕壓發(fā)電”。1991年5月22日科技日報發(fā)表署名文章“鍋爐裕壓發(fā)電”專門介紹了我廠的產(chǎn)品和發(fā)展小熱電的重要性?！　　《嗄陙砦覐S產(chǎn)品主要銷往黑龍江、吉林、遼寧、內蒙、山西、山東、江蘇、浙江、上海、新疆、湖北、河南、河北等地。 交易說明營銷部：李經(jīng)理 手機：13864454735 18653306080