ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)正常改換道岔時，應(yīng)保證不發(fā)作擠切動作，輸出軸通過起動片帶動主軸，按逆時針方向旋轉(zhuǎn)。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動改換至某個特定方位后，通過本身所依附的鎖閉設(shè)備，直接把尖軌與根柢軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。

ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介 ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機(jī)為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

下一個系統(tǒng)在電車中運(yùn)用健壯的電磁鐵，在軌跡之間鑲嵌舌簧繼電器以發(fā)起刀片轉(zhuǎn)向安排。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可選地，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)還包括傳感器，用于檢測由拉簧拉動的岔頭的方位，以及耦接到岔頭的檢測體，傳感器通過檢測檢測體的方位來檢測岔頭的方位根據(jù)本有用新式的另一個方面，供應(yīng)了一種司控道岔設(shè)備，包括：根據(jù)本有用新式的電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，安頓在道岔的左面或許右側(cè)；控制器，控，優(yōu)點是能夠?qū)θ笨谶M(jìn)行圖像采集，現(xiàn)場的維護(hù)人員觀察非常直觀。