ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機傳統(tǒng)的控制處理計劃是轎車在架空線的特定短段內(nèi)通過期是否耗能，并不是將每次采集的值都傳送過來，只是當(dāng)采集的數(shù)據(jù)與上次采集的數(shù)據(jù)差值大于某一閥值，說明該數(shù)據(jù)應(yīng)該傳送到上位機，存儲該數(shù)據(jù)，一直等到獲得令牌之后才傳送到上位機。ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機在選用12號AT道岔時，因其為彈性可彎道岔，尖軌加長且有彈性，需選用兩臺轉(zhuǎn)轍機來改換道岔，兩根分動尖軌在外鎖閉設(shè)備作用下，無論是在起動解鎖，仍是密貼鎖閉進(jìn)程中，所需的改換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。

ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機簡介 ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

例如ZD6型轉(zhuǎn)轍機就是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒結(jié)束鎖閉的，減速器用來下降轉(zhuǎn)速以獲得滿足的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)束傳動。ZD6-A電動轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)轍機有電動改換和人工改換兩種辦法，，所述的尖軌聯(lián)接桿固定在尖軌上，其特征在于；它還包括左旋直拉桿、右旋直拉桿、螺栓銷A、螺栓銷B、螺栓銷C、螺栓銷D；所述的標(biāo)明桿接頭一端水平插接于轉(zhuǎn)轍機標(biāo)明桿，通過垂直刺進(jìn)的螺栓銷C與其聯(lián)接，該標(biāo)明桿接頭另一端U型口通過橫向刺進(jìn)的螺栓銷B與右旋直拉桿相聯(lián)接；所述的尖軌聯(lián)接桿有一U型口，所述的螺栓銷A通過尖軌聯(lián)接桿的U型口與左旋直拉桿聯(lián)接。