名稱：

日本國際自行車博覽會

時間：

2013年11月2日-4日

地點：

日本 東京

主辦周期：

每年一屆

主辦方

Cycel Mode International Executive Committee

TV TOKYO Corporation/Television Osaka，Inc./TVO EXPRO Ltd.)

內(nèi)容：

山地自行車、運動自行車、城市自行車等各類自行車及相應(yīng)的零配件、服飾等系列產(chǎn)品；電動自行車以及相應(yīng)的零配件和系列產(chǎn)品

一    展會簡介：

日本國際自行車展是日本最大的專業(yè)自行車展覽會，至今已成功舉辦6屆，受到了日本經(jīng)濟部、商務(wù)部、運輸旅游部等各大部門的鼎力支持。展出展品覆蓋了成品車、零配件、服飾、箱包等整個產(chǎn)業(yè)鏈。觀眾還能夠現(xiàn)場試騎最新款的自行車，由此展會吸引了眾多關(guān)注。上屆展商數(shù)達到174家專業(yè)展商，分別來自美國、意大利、比利時、加拿大、法國等多個國家，GIANT、MERIDA、TREK、SPECIALIZED、LOUIS GARNEAU等知名國際自行車品牌均亮相展會現(xiàn)場，各類專業(yè)參觀商，普通觀眾，專業(yè)媒體共35918人次。

二、市場分析

1、在日本，其城市交通相當(dāng)發(fā)達，因此，自行車的使用有了其一定的局限性，一般以運動休閑車為主，其余的為代步車，作為代步用的自行車一般僅從家騎到地鐵站口，騎行里程約１公里左右，故一般用于短程騎行。另外，由于其消費水平較高，因此，日本人一般一輛車使用２－３年就換一輛，但舊車丟棄處理時還要付３０００日元的處理費。由此可見，在日本，大眾還是較為喜歡中低檔車型，價格便宜的車。

２、日本自行車行業(yè)的狀況

在日本，其自行車的年需求量約為８００－９００萬量。由于受中國大陸和臺灣自行車的沖擊（主要是價格沖擊），日本自行車需求量的一半以上依賴于進口，其國內(nèi)自行車的生產(chǎn)逐年萎縮，進口量逐年增加。據(jù)了解，五年前，日本主要從臺灣進口自行車，從臺灣的進口量約占進口量的９０％，從大陸的進口還是最近三年的事。去年日本總進口量為４００多萬輛，今年為６２０－６３０萬輛，其中一半以上為中國大陸進口，而中國大陸的出口廠家大多數(shù)是臺灣在中國的三資企業(yè)，一開始為山地車，后來為童車，現(xiàn)在又有普通城市車?？傊壳叭毡緩闹袊箨懞团_灣的進口量占日本進口總量的95％以上。

組團單位：貿(mào)促會建設(shè)行業(yè)分會   www.topland-expo.com

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