江西便捷內(nèi)燃搗固鎬_搗固鎬操作規(guī)程

搗固鎬具有結(jié)構(gòu)簡單性能可靠、養(yǎng)護(hù)維修方便、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部獨(dú)特的采用萬向節(jié)傳動(dòng)、高頻振動(dòng)軸承，大大的降低了故障率，使內(nèi)燃搗固鎬在搶險(xiǎn)、突擊中連續(xù)搗固4小時(shí)無故障成為現(xiàn)實(shí)，從而保證了作業(yè)效率。

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便捷內(nèi)燃搗固鎬是鐵路道床養(yǎng)護(hù)的一種小型養(yǎng)路機(jī)械，主要適用于道岔及繁忙線路上利用列車間隔進(jìn)行的搗固作業(yè)，它具有重量輕、體積小、性能優(yōu)良、壞損率低、上下道方便迅速、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)。

本機(jī)主要由汽油機(jī)、減振裝置、傳動(dòng)軸、振動(dòng)體和手把組成，構(gòu)成獨(dú)立完整的手持式搗固機(jī)，既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用方便。

產(chǎn)品參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)單汽缸，二氣沖程，空氣冷卻系統(tǒng)，49.3cc

最大動(dòng)力，最大轉(zhuǎn)速1.45KW/6500r/min

額定沖擊頻率20Hz～30Hz

沖擊能量25-40J

重量22.5kg

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 我國高鐵鐵路發(fā)展大致可以分為兩個(gè)階段：第一階段，1990年至2007年，期間全國鐵路五次大提速，技術(shù)上對引進(jìn)的德、日、法高速動(dòng)車組進(jìn)行了消化吸收第二階段，2008年至今，以《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》的啟動(dòng)實(shí)施為標(biāo)志，高鐵產(chǎn)業(yè)進(jìn)入自主創(chuàng)新的階段。依托科技部和鐵道部聯(lián)合開展的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》和“十一五”國家科技計(jì)劃項(xiàng)目，我國已建立了以政策為指導(dǎo)、市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式以高速列車設(shè)計(jì)制造企業(yè)為龍頭，聯(lián)合國內(nèi)多家高校、科研院所及高速列車零部件配套企業(yè)，發(fā)揮各自優(yōu)勢科技資源和產(chǎn)業(yè)資源，分工協(xié)作，突破高速列車關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建起高效的高速列車技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，使我國高速鐵路發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入到一個(gè)新的階段。

2015年是鐵路“十二五”規(guī)劃的收官之年。2015年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8200億元人民幣，新增鐵路運(yùn)營里程9000多公里，新開工61個(gè)項(xiàng)目。從2011年開始，中國鐵路固定資產(chǎn)投資從5863億元快速增長至8000億元，其中較大比重投入到高速鐵路領(lǐng)域，2016年鐵路固定資產(chǎn)投資仍將保持8000億規(guī)模。

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其他型號(hào)搗固鎬：D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機(jī)、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機(jī)、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機(jī)、YD-2型液壓道岔搗固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。