引人注目YLB-750雙頭扳手軌道交通設(shè)備機械雙頭螺栓扳手軸承

螺栓扳手采用應(yīng)變式扭矩傳感器控制系統(tǒng)，可預設(shè)扭矩數(shù)值，作業(yè)中隨時顯示扭矩數(shù)值，擰緊精度高，誤差<1%，特別適應(yīng)高速鐵路干線使用。

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鐵路機械?二十年專業(yè)制造

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地址：遼寧省

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主要特點：

⑴實現(xiàn)真正的液壓靜扭矩擰緊螺母，可非常方便的無極調(diào)節(jié)擰緊扭矩的大小，扭矩表直觀顯示扭矩值。準確、恒定的輸出軌距，保證了精確的軌枕螺母緊固作業(yè)

⑵本機液壓系統(tǒng)采用獨特先進的專利技術(shù)原理方式，實現(xiàn)了小扭矩時高速擰緊，當阻力扭矩增大到一定時自動切換到大扭矩低速，使液壓扳手能輸出更大的擰緊扭矩

⑶進行旋松螺母操作時，不需再作其他調(diào)整。

⑷本機采用了LED(發(fā)光二極管)進行夜間照明，抗振動、經(jīng)久耐用

⑸液壓扳手機械撲粉的使用磨損不會影響液壓扳手準確的擰緊扭矩輸出的顯示

⑹扳手為雙頭型，效率較高，操作使用及調(diào)節(jié)非常方便，重量較輕。螺母套筒采用萬向浮動方式，更方便套入或脫離軌枕螺母，套筒行程大更換方便。

項目參數(shù)

三菱汽油機CT600PC-RTX(TOK)

額定功率6HP

汽油機空載轉(zhuǎn)速3400-3500r/min

套筒空載轉(zhuǎn)速≥120r/min

擰緊扭矩(可無極調(diào)整)80-350N.m

擰緊扭矩精度≤±5%

最大旋松扭矩700N.m

工作效率<4妙/顆

機動扳手上下道時間<1分鐘

主機凈重≤94kg

主機外型尺寸(長×寬×高)1260*540*910

工作原理簡介：

本機為液壓型扳手，其關(guān)鍵組成部分為液壓及冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由雙聯(lián)齒輪油泵、先導式卸荷閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓馬達、油過濾器、空濾器、冷卻風扇、散熱器、連接管道與閥板等組成。

汽油機啟動前及低速階段，離心離合器是完全分離的，使汽油機在不帶任何后部負載的情況下單獨進行啟動，使液壓扳手即使在寒冷地區(qū)也能正常啟動使用。只有當汽油機運轉(zhuǎn)到一定的轉(zhuǎn)速時，離心離合器才開始接合傳遞動力，達到正常轉(zhuǎn)速后，液壓扳手處于準備工作狀態(tài)，扳手即可根據(jù)需要進行正常使用。

汽油機以規(guī)定的轉(zhuǎn)速輸出旋轉(zhuǎn)動力，再通過連接件總成的離心離合器帶動液壓系統(tǒng)的雙聯(lián)齒輪油泵旋轉(zhuǎn)，齒輪油泵吸取經(jīng)過過濾器過濾后的干凈液壓油，并輸出具有一定壓力的工作油，根據(jù)擰緊貨旋松需要，按下左或右操縱桿上的按鈕使電磁換向閥換向，將液壓工作油切換到所需要的方向，推動液壓馬達按所需方向旋轉(zhuǎn)，帶動減速箱兩邊輸出軸同時旋轉(zhuǎn)，最終帶動兩邊螺母套筒擰緊或旋松軌枕螺母。

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術(shù)人員15名。固定資產(chǎn)1500多萬元。

我司擁有先進的生產(chǎn)設(shè)備和機械檢測設(shè)備，擁有主要機加工設(shè)備包括立銑加工中心﹑數(shù)控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設(shè)備數(shù)十臺。

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10月1日，為期8天的“史上最長十一黃金周”正式拉開帷幕。秋高氣爽、雙節(jié)(國慶節(jié)、中秋節(jié))疊加，大大激發(fā)了人們的出游熱情。根據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，為期11天的2017年國慶假期鐵路旅客運輸已于28日正式啟動，全國鐵路預計發(fā)送旅客1.3億人次，同比增加1179萬人次，增長10.0%。(上觀新聞，10月1日)

1.3億人次的“春運”場面，哪里有閑情欣賞眼前之美景。放假何來“如此艱辛”?

一眼望去——鼓浪嶼內(nèi)“人頭攢動”，天安門前“水泄不通”，雷峰塔下“人山人?！保A夏之大，已經(jīng)搶購不到一張回家的車票。此時此刻，眾多游客的心中或許想說一句“我想靜靜”。且不說“人擠人，車堵車”叫人“欲罷不能”，過多的訪客增加景區(qū)接待壓力，眾多名勝古跡更因此“超負荷”運行，除此之外，激增客流量相應(yīng)的加大了消防隱患，人身安全決不可“小覷”。

“成也蕭何，敗也蕭何”，“小長假”怎就變得“嘈雜”?放小長假的初衷就是讓大家有個歇息的機會，緩沖一下快節(jié)奏、“壓力山大”的生活狀態(tài)，但現(xiàn)在一提起“小長假”，人們往往能和“春運”聯(lián)系在一起，“旅游”、“擁堵”、“人擠人”似乎成了“中國特色節(jié)假日”的代名詞，法定假日已經(jīng)潛移默化地成為“旅游日”。如此一來，小長假過后，能夠真正充分休息的寥寥無幾，“睡不著、起不來”等“假期綜合征”反倒困擾不少“學生黨”與“上班族”。

小長假初衷固然沒錯，但就“如何便民”仍需從人性化角度考量。解鈴還須系鈴人，要想杜絕“人擠人”的情況發(fā)生，一方面合理“錯峰休假”，減少同時間相同景點的客流壓力，使得游客既能細覽美景，又能節(jié)省寶貴的時間，安全出行，以此增加“用戶體驗”，重現(xiàn)陶淵明筆下的“悠然見南山”另一方面，縮短假期時長，增加放假的頻次，適度的休假不僅能緩解日常生活當中的疲乏，并且不會打破人體的“生物鐘”，滿足正常作息，有益健康需求。

誠然，“放好假”是社會共同的訴求，并無任何不妥。隨著大眾生活水平的提高，“小長假”更應(yīng)“活在當下”，莫讓春運之景“擠入”下一個“雙節(jié)”，還需社會各界仁者見仁，智者見智，莫讓“放假”使人“苦不堪言”。(李喆)

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