鐵路貨運(yùn)改革的必須性介紹
隨著我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)迅速發(fā)展，中國(guó)鐵路已進(jìn)入跨越式發(fā)展新時(shí)期。隨著公路、航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)貨運(yùn)市中所占的份額不斷縮小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在不斷下降。在分析了我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題基礎(chǔ)上，接著分析了鐵路貨運(yùn)向第三方物流轉(zhuǎn)化的原因，如提高市場(chǎng)份額、貨運(yùn)利潤(rùn)、鐵路物流增加值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等，并指出物流業(yè)是繼勞動(dòng)力、自然資源后成為企業(yè)降低成本，提高利潤(rùn)率的“第三利潤(rùn)源泉”。由此得出以下結(jié)論，鐵路貨運(yùn)業(yè)只有抓住當(dāng)前的有利時(shí)機(jī)，向第三方物流發(fā)展，通過(guò)為客戶提供全程的物流務(wù)才能在激勵(lì)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，并獲得自身生存和發(fā)展所需的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。、
由于受公路運(yùn)輸?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化等的影響，西方各發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路貨運(yùn)量的市場(chǎng)占有率呈下降趨勢(shì)，國(guó)外鐵路企業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，各國(guó)鐵路除體系改革外，大多把市場(chǎng)營(yíng)銷引入了鐵路企業(yè)，希望穩(wěn)定貨源，提高市場(chǎng)占有率?但更多的是表現(xiàn)出物流化的發(fā)展趨勢(shì)，從物流大系統(tǒng)的角度重新認(rèn)識(shí)鐵路，同時(shí)也帶動(dòng)了鐵路貨運(yùn)業(yè)的新一輪發(fā)展?運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鐵路貨運(yùn)量的絕對(duì)數(shù)雖然在增加，但增長(zhǎng)速度已明顯下降，鐵路利潤(rùn)雖然也在增加但已不能彌補(bǔ)鐵路投資的增加。我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)怎樣鞏固并提升自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。目前，我國(guó)物流業(yè)迅速發(fā)展，物流業(yè)增加值急劇增加，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開(kāi)墾的“處女地”，是新的緊急增長(zhǎng)點(diǎn)。
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