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2016年中國高速鐵路行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展走向2016年05月20日09:50 我國高鐵鐵路發(fā)展大致可以分為兩個階段：第一階段，1990年至2007年，期間全國鐵路五次大提速，技術上對引進的德、日、法高速動車組進行了消化吸收第二階段，2008年至今，以《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》的啟動實施為標志，高鐵產(chǎn)業(yè)進入自主創(chuàng)新的階段。依托科技部和鐵道部聯(lián)合開展的《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》和“十一五”國家科技計劃項目，我國已建立了以政策為指導、市場為導向，以企業(yè)為主體、產(chǎn)學研用相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式以高速列車設計制造企業(yè)為龍頭，聯(lián)合國內(nèi)多家高校、科研院所及高速列車零部件配套企業(yè)，發(fā)揮各自優(yōu)勢科技資源和產(chǎn)業(yè)資源，分工協(xié)作，突破高速列車關鍵技術，構(gòu)建起高效的高速列車技術創(chuàng)新機制，使我國高速鐵路發(fā)展技術創(chuàng)新進入到一個新的階段。

2015年是鐵路“十二五”規(guī)劃的收官之年。2015年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8200億元人民幣，新增鐵路運營里程9000多公里，新開工61個項目。從2011年開始，中國鐵路固定資產(chǎn)投資從5863億元快速增長至8000億元，其中較大比重投入到高速鐵路領域，2016年鐵路固定資產(chǎn)投資仍將保持8000億規(guī)模。

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