使用不同液化氣對(duì)車輛的差異性結(jié)果

根據(jù)上述表格，可以知道車用液化氣與民用液化氣的本質(zhì)區(qū)別在于對(duì)丙烷、丁烷及硫含量等指標(biāo)限制的不同。丙烷是車用液化氣的主要成分，按中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY 7548-1998，車用液化氣中的丙、丁烷體積分?jǐn)?shù)比，應(yīng)不小于60％，但一些民用加氣站出售的液化氣中，丙烷和丁烷加在一起的體積分?jǐn)?shù)比也只有20％左右。

此外，煉油廠的直接提煉未經(jīng)處理的液化石油氣中含有大量的烯烴，烴類是影響環(huán)保及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵因素，如含量過高，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害。烯烴類為不飽和烴，燃燒后容易結(jié)焦、積炭，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、氣門、活塞等零件有較大的損壞作用，使車輛故障增加，影響壽命。特別是烯烴在40～75℃會(huì)聚合成為膠狀物（結(jié)焦），影響減壓閥（亦稱為蒸發(fā)器）內(nèi)膜片彈性和氣孔的流動(dòng)性能；丁二烯還會(huì)使橡膠膜片產(chǎn)生溶脹等；另外，烯烴抗爆性差，燃燒易冒黑煙等；另外，如果硫含量過高，除了使尾氣對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響外，車輛缸體及其它部件也會(huì)因此遭到腐蝕，主要是對(duì)鋼和鋁的腐蝕。并且煉油廠的石油氣中水分也有存在，匯合LPG生成水化物，堵塞管道、閥門等。因此，煉油廠的液化石油氣不能直接用作工程車輛的燃料。

        民用液化氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)化裝置系統(tǒng)、液化氣鋼瓶產(chǎn)生危害，并且會(huì)影響動(dòng)力性，動(dòng)力普遍比車用液化氣多下降5％以上。不但會(huì)導(dǎo)致排放的惡化，還會(huì)縮短系統(tǒng)壽命，無法發(fā)揮其最大效能，其結(jié)果是叉車的輸出功率比原機(jī)低5％～10％，直接影響叉車的輸出功率、最大牽引力、爬坡性能、行駛速度。最為重要的是如果含焦油量高，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)使燃?xì)庀到y(tǒng)的減壓閥中出現(xiàn)焦油積存現(xiàn)象，處理不善，會(huì)使叉車不能正常運(yùn)行。IMPCO科技公司的品保手冊(cè)中聲明氣體品質(zhì)原因造成的產(chǎn)品使用故障不在保修范圍內(nèi)。

LPG鋼瓶的構(gòu)造。

工業(yè)上和叉車所用LPG鋼瓶有下面兩種類型：

1）外置式通用鋼瓶

a.這些容器的構(gòu)造與DOT-TC（美國(guó)運(yùn)輸部-加拿大運(yùn)輸）編碼和/或規(guī)格相一致。有些情況下可能與ASME（美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)）編碼一致，容器大小相似，作用相似。

b.外置式通用汽缸主要用于非道路車輛，在那些特定的地點(diǎn)不能當(dāng)場(chǎng)補(bǔ)給燃料?？梢园唁撈繌能囕v或設(shè)備上拆下來運(yùn)到加油站補(bǔ)給燃料。這些鋼瓶之所以稱作通用的是因?yàn)槭褂脮r(shí)可以垂直著放也可以水平著放。

c.當(dāng)用時(shí)水平放置時(shí)，鋼瓶頸上的圓定位孔必須與固定架上的定位銷固定。

d.在室內(nèi)可以換鋼瓶。

e.鋼瓶必須儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)外遠(yuǎn)離人體的安全地方。

2）永久性固定鋼瓶

a.這些容器的構(gòu)造與ASME（美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)）鍋爐和壓力容編碼相一致。

b.這些容器的構(gòu)造也可以與API-ASME（美國(guó)石油學(xué)院-美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)）編碼相一致。

c.永久性固定鋼瓶主要用于道路用車輛，可以直接開到加油站。

所有LPG鋼瓶的開口，除安全卸壓口和液面計(jì)口外，必須使用以下保護(hù)措施之一：

①一鉆#54孔大小的洞。

②一個(gè)裝有流量限制閥的手控?cái)嘤停ㄍ＼嚕╅_關(guān)。所裝的管道系統(tǒng)必須有超流閥，可以對(duì)流量限制的它超出的額定流量，以方便工作。

③一個(gè)雙向截止閥。

④一個(gè)鋼管插銷（平時(shí)不用）