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[供應(yīng)]供應(yīng) 礦用DK624-3-6單開(kāi)道岔價(jià)格，單開(kāi)道岔規(guī)格型號(hào)
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：山東安瑞
- 包裝規(guī)格：DK624-3-6
- 產(chǎn)品數(shù)量：10
- 計(jì)量單位：組
- 產(chǎn)品單價(jià)：10
- 更新日期：2019-11-18 11:48:06
- 有效期至：2020-11-17
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供應(yīng) 礦用DK624-3-6單開(kāi)道岔價(jià)格，單開(kāi)道岔規(guī)格型號(hào)
詳細(xì)信息
2. 礦用DK624-3-6單開(kāi)道岔價(jià)格，單開(kāi)道岔規(guī)格型號(hào)
礦用單開(kāi)道岔報(bào)價(jià)，DK630-4-12單繩道岔廠家，山西道岔供應(yīng)，道岔分類(lèi)，最新礦用單開(kāi)道岔圖片大全
道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力，即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車(chē)。道岔在鐵路線路上起到重要作用。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器(Railroadswitch)、岔心、兩根護(hù)軌和岔枕組成，由長(zhǎng)柄以杠桿原理?yè)軇?dòng)兩根活動(dòng)軌道，使車(chē)輛輪緣依開(kāi)通方向駛?cè)腩A(yù)定進(jìn)路。
單開(kāi)道岔型號(hào)是如何劃分的？
軌距：600、762、900、1435共計(jì)四種軌距
軌型：8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60共計(jì)十一種軌型
轍叉號(hào)：2、3、4、5、6、7、8、9、12共計(jì)九種轍叉號(hào)
曲線半徑：4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70共計(jì)十一種曲線半徑
線路間距：1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500共計(jì)十種線路間距
煤炭部標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、66型道岔65種規(guī)格、93型道岔166種規(guī)格本廠可為用戶設(shè)計(jì)各種非標(biāo)道岔。
單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護(hù)軌，連接部分和岔枕組成，單開(kāi)道岔以它的鋼軌每米質(zhì)量及道岔號(hào)數(shù)區(qū)分類(lèi)型。
首先，先說(shuō)明什么是單開(kāi)道岔，由一股直向線路與一股側(cè)向線路（即曲線線路）構(gòu)成的道岔稱(chēng)為單開(kāi)道岔，是簡(jiǎn)單的岔種。
區(qū)分方法：站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)向線路向直股線路左側(cè)岔出的，稱(chēng)為左開(kāi)道岔，向右側(cè)岔出的，稱(chēng)為右開(kāi)道岔。
道岔裝置檢修：為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對(duì)道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng)，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生。道岔安裝裝置檢修標(biāo)準(zhǔn)：道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無(wú)舊傷裂紋。各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋，單開(kāi)道岔，桿件無(wú)磨卡及銹蝕，單開(kāi)道岔價(jià)格，銷(xiāo)孔磨耗不大于1mm，緣良好。道岔岔心所形成的角，單開(kāi)道岔生產(chǎn)廠家，稱(chēng)為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。
道岔故障處理：判斷原因。如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤(pán)測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。雙開(kāi)道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。
轍叉(frog)使車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備，由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成。按平面形式分，有直線轍叉和曲線轍叉兩類(lèi)；按構(gòu)造類(lèi)型分，有固定轍叉和活動(dòng)轍叉兩類(lèi)。直線式固定轍叉分兩種，即整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。整鑄轍叉用高錳鋼澆鑄的整體轍叉。高錳鋼是一種錳、碳含量均較高的合金鋼，具有較高的強(qiáng)度、良好的沖擊韌性，經(jīng)熱處理后，在沖擊荷載作用下，會(huì)很快產(chǎn)生硬化，使表面具有良好的耐磨性能，同時(shí)，由于心軌和翼軌同時(shí)澆鑄，整體性和穩(wěn)定性好。鋼軌組合式轍叉用鋼軌及其他零件經(jīng)刨切拼裝而成，由長(zhǎng)心軌、短心軌、翼軌、間隔鐵、轍叉墊板及其他零件組成。它取材容易，無(wú)特殊工藝要求，加工制造方便，但零件多，養(yǎng)護(hù)工作量大，已很少使用。轍叉按鋼軌型號(hào)區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型號(hào)。按轍岔號(hào)數(shù)區(qū)分有：2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)等。按類(lèi)型可分為：低合金鋼整鑄和鋼軌拼制兩種。
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