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公交收費系統(tǒng)/公交刷卡系統(tǒng)/公交消費系統(tǒng)/公交結(jié)賬系統(tǒng)   
         系統(tǒng)效益分析   
        (1)  加快乘客上車速度，減少車輛停站時間加速車輛周轉(zhuǎn)等于減少車輛。   
        (2)  用儲值票取代月票，按次收費，交易雙方公平合理。既保留月票原來的方便性，又可以減少企業(yè)在月票上的虧損。學(xué)生票采用儲值票后依然給予優(yōu)惠。   
        公交經(jīng)營性虧損的一個重要因素就是月票。長期的計劃經(jīng)濟，一直把公交企業(yè)作為福利型企業(yè)。隨著社會主義市場經(jīng)濟的建立，月票將向方便乘客、略有優(yōu)惠的方向發(fā)展。用IC卡逐步替代月票，最終取代月票，消除福利月票的種種弊病，對促進管理，加強經(jīng)濟改革，打破大鍋飯具有重要的意義，并為最終減少公交企業(yè)虧損，減少依賴政府補貼創(chuàng)造前提。   
        以廈門公交為例，雖然采用了IC卡電子月票取代原來的月票，但是仍然采用福利性月票的優(yōu)惠方式，造成月票卡發(fā)行越多，虧損越多的局面。   
        (3)  及時掌握客流情況，科學(xué)合理調(diào)度而創(chuàng)造效益。   
        (4)  可以節(jié)省無人售票點鈔工作人員的費用。如果有50％的乘客使用儲值票，可節(jié)省一半點鈔員。以深圳市公共汽車公司為例，九五年擴大無人售票后點鈔員近２００人，減少１００人每年可節(jié)省綜合費用約３００萬元。   
        (5)  廣告費收入，儲值票面可印廣告，抵消儲票卡的部分成本。   
        7可以預(yù)收票款，增加企業(yè)周轉(zhuǎn)資金。

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