四沖程植樹挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)曲軸箱也可稱為油底殼，存儲發(fā)動機(jī)機(jī)油；而二沖程植樹挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)的曲軸箱用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，所以不能像四沖程發(fā)動機(jī)那樣存儲機(jī)油，那么二沖程發(fā)動機(jī)如何潤滑呢，答案是二沖程機(jī)在吸入氣缸的混合氣中含有一小部分的機(jī)油，潤滑活塞和氣缸內(nèi)壁。因為有機(jī)油參與燃燒發(fā)動機(jī)會冒藍(lán)煙，所以二沖程植樹挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)因為燒機(jī)油而產(chǎn)生藍(lán)煙是正常現(xiàn)象。排氣藍(lán)煙的程度取決于混合氣中供合的機(jī)油比例。
低端二沖程植樹挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)需要在油箱加機(jī)油和汽油的混合油，汽油和機(jī)油的比例約20：1，這一方式結(jié)構(gòu)簡單，成體低，但是有兩個缺點：一是二沖程植樹挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)使用者比較麻煩　，想想每次在油箱內(nèi)加滿汽油后，還要配一些機(jī)油，是夠“繁雜”的；另一個缺點是機(jī)油的比例不精確，科學(xué)的機(jī)油比例應(yīng)是動態(tài)變化的：發(fā)動機(jī)負(fù)荷大時，供給的機(jī)油應(yīng)多些，而負(fù)荷小時，比例可以適當(dāng)降低些。如小負(fù)荷時汽油和機(jī)油的配比為100：1，中等負(fù)荷時汽油和機(jī)油的配比為60：1，只有在大負(fù)荷時汽油和機(jī)油的配比才需要20：1。而使用者在油箱加注的機(jī)油是具備這個要求，人們按最多的加注機(jī)油比例加油機(jī)油，增加了使用成本，發(fā)動機(jī)積碳的增加和對環(huán)境的污染等各種危害。
二沖程植樹挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和原理決定了它的曲軸箱不能像四沖程挖坑機(jī)發(fā)動機(jī)那樣用來存儲機(jī)油。
分離控制的潤滑方式采用單獨的機(jī)油壺、機(jī)油泵和油管，利用機(jī)油泵將機(jī)油泵入發(fā)動機(jī)的化油器，在化油器內(nèi)與汽油混合。這樣設(shè)計的好處是機(jī)油泵轉(zhuǎn)速和泵油量隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增加，實現(xiàn)了隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變化而調(diào)節(jié)潤滑機(jī)油的供給比例。
但是兩沖程植樹挖坑機(jī)這種潤滑方式和混合潤滑方式一樣，潤滑油沒有被精確的送到需要潤滑的部件：曲軸軸承；所以效率并不太高，而鈴木獨有的CCI潤滑技術(shù)實現(xiàn)了機(jī)油的精確潤滑。