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山東中兗礦業(yè)設(shè)備制造有限公司

主營:礦車,電機(jī)車,液壓支柱,工礦配件,礦山設(shè)備
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[供應(yīng)]1.2米混凝土軌枕的間距
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  • 產(chǎn)品產(chǎn)地:全國
  • 產(chǎn)品品牌:中兗
  • 包裝規(guī)格:無
  • 產(chǎn)品數(shù)量:1
  • 計量單位:普通
  • 產(chǎn)品單價:0
  • 更新日期:2014-04-28 14:19:11
  • 有效期至:2015-04-28
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1.2米混凝土軌枕的間距 詳細(xì)信息

產(chǎn)品介紹混凝土軌枕又 稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過現(xiàn)在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學(xué)。別看軌枕的模樣單調(diào)劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼 軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經(jīng)過時,它可以適當(dāng)變形以 緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。性能參數(shù)使用壽命長,穩(wěn)定性高,養(yǎng)護(hù)工作量小,損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。使用及維護(hù)當(dāng)然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。比如, 英國的鋼筋混凝土軌枕每根重達(dá)285公斤,美國的重達(dá)280公斤,德國的較輕也有230公斤。所以,在不穩(wěn)固的路基及新填路基等處不宜采用;在冬季有凍脹的地段,一般不允許采用;在大量運(yùn)輸煤炭和礦石及線路道床嚴(yán)重臟污的地段,最好不采用。其他說明軌枕的間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時,路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,但間距過小則增加工程費(fèi)用,且影響道床的搗固作業(yè)。軌枕間距一般為52~62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設(shè)軌枕的根數(shù)間接顯示軌枕間距。交易說明因為專注所以專業(yè)。本公司產(chǎn)品銷往地區(qū)主要有北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、上海、江 蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、河南、鄭州、湖北、湖南、廣東、等地。

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