電動(dòng)車(chē)自行車(chē)停車(chē)架-電動(dòng)車(chē)自行車(chē)停車(chē)架價(jià)格  電動(dòng)車(chē)自行車(chē)停車(chē)架-電動(dòng)車(chē)自行車(chē)停車(chē)架價(jià)格

關(guān)鍵詞：自行車(chē)停放架、電動(dòng)車(chē)停車(chē)架、摩托車(chē)停車(chē)架、非機(jī)動(dòng)車(chē)擺放架、美化市容、卡位式自行車(chē)停車(chē)架、自行車(chē)停車(chē)架、螺旋式自行車(chē)停車(chē)架

　　自行車(chē)停車(chē)架也稱為自行車(chē)停放架、電動(dòng)車(chē)停車(chē)架、摩托車(chē)停車(chē)架、非機(jī)動(dòng)車(chē)擺放架等。其實(shí)作用就是有序進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車(chē)停放的管理。

　　隨著城市化的進(jìn)一步推進(jìn)，中國(guó)自行車(chē)停車(chē)行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越生機(jī)勃勃。2012年，經(jīng)過(guò)我們研究小組的研究，主要是體現(xiàn)兩方面的問(wèn)題。一方面就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，生產(chǎn)型企業(yè)的惡意競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、良莠不分，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)較大的下沉。另一方面，就是采購(gòu)與使用單位不同，采購(gòu)方都盡量采用價(jià)格最低質(zhì)量最次的產(chǎn)品，糊弄過(guò)關(guān)，造成了環(huán)境的污染及場(chǎng)所周邊的不協(xié)調(diào)。

　　同時(shí)，中國(guó)自行車(chē)停車(chē)架產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的問(wèn)題中，許多情況不容樂(lè)觀，如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)集中于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品；技術(shù)密集型產(chǎn)品明顯落后于發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家；生產(chǎn)要素決定性作用正在削弱；產(chǎn)業(yè)能源消耗大、產(chǎn)出率低、環(huán)境污染嚴(yán)重、對(duì)自然資源破壞力大；企業(yè)總體規(guī)模偏小、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱、管理水平落后等。

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