其特點如下：      1，各類型的所有規(guī)格支座，頂、底板的錨固螺栓均為錯開布置，在檢查、養(yǎng)護錨栓工作狀態(tài)下，使梁底的有效空間達到最大化，即使檢查的空間高度增加了一個頂板厚度和一個螺母厚度。這兩個高度的增加，有可能在更換錨固螺栓時就不用頂梁，因而可以節(jié)省工程施工費用。      2單向活動支座導(dǎo)向擋板和中間鋼板之間的間隙由±3mm調(diào)整為±1mm，這樣可使單向活動支座成為名符其實的單向活動支座，并且當(dāng)單向活動支座旋轉(zhuǎn)90°和固定支座配套使用時，當(dāng)固定墩受順橋向水平力較大時，單向活動支座因上述縫隙小，可以很快和固定支座共同承擔(dān)水平力，此外，間隙由±3mm調(diào)整為±1mm，還可提高行車的舒適性。      3，頂板錨栓螺紋段加長了20mm，加長的目的是當(dāng)橋梁處于軟弱地基或墩臺地基下有軟弱下臥層，可能會造成墩臺的不均勻沉降而改變了橋面坡度從而使行車舒適性受到影響，此時可將梁頂起，支座頂板上加設(shè)厚度≦20mm的鋼板，即可達到調(diào)整高度的效果。支座底板下面也可按需要加鋼墊板進行調(diào)整，但是如果采用在支座底板調(diào)高時，應(yīng)采用另外加長的錨固螺栓。http://www.zygcxj.com