進(jìn)口壓電訊響器如何從香港進(jìn)口到國(guó)內(nèi)|大陸

    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問(wèn)：梁先生
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    博裕進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢公司


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    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢代理公司 / 電子配件進(jìn)口清關(guān)代理業(yè)務(wù)


    電子配件進(jìn)口報(bào)關(guān)有哪些注意項(xiàng)目？？？


    一般電子配件走哪些口岸比較好？？？


    一、博裕電子配件雜件項(xiàng)目部成立于2005年，該部門專門從事電子配件等雜費(fèi)的進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)工作，在實(shí)際的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作中，我們積累了大量進(jìn)口電子配件雜貨的進(jìn)口報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)、案例等，能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。


    二、一般的貨物進(jìn)口清關(guān)流程如下：客戶提供到貨通知書(shū)、正本提單或電放保函及換單費(fèi)、THC費(fèi)等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進(jìn)口提貨單。    
     
    三、準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證：
        1、必備單證：貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書(shū)各一份以及其他海關(guān)報(bào)關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國(guó)、韓國(guó)、日本進(jìn)口貨物，如是木制包裝箱的需提供熱處理證書(shū)或植物檢疫證書(shū)，如是非木制的提供無(wú)木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項(xiàng)證件(如進(jìn)口許可證、機(jī)電證、重要工業(yè)品證書(shū))。    
        4、有減免稅手冊(cè)的提供減免稅證明手冊(cè)。 
   
    四、進(jìn)口申報(bào)后如海關(guān)審價(jià)需要，客戶需提供相關(guān)價(jià)格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標(biāo)書(shū)等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后，客戶需在7個(gè)工作日繳納稅費(fèi)。如超過(guò)期限，海關(guān)按日計(jì)征滯納金。    
 
    六、報(bào)關(guān)查驗(yàn)放行后，客戶需及時(shí)到我司繳納報(bào)關(guān)、報(bào)檢代墊代辦費(fèi)。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報(bào)。如超過(guò)期限海關(guān)按日計(jì)征滯報(bào)金(按貨物價(jià)值萬(wàn)分之五)超過(guò)三個(gè)月，海關(guān)將作無(wú)主貨物進(jìn)行變賣


    以上為關(guān)于雜貨的小小的見(jiàn)解。如有其他疑問(wèn)，請(qǐng)隨時(shí)致電給我，我們?cè)倬唧w詳細(xì)談?wù)劇?br />

    如有需求歡迎來(lái)電咨詢，我將竭誠(chéng)為您服務(wù)！       （進(jìn)口報(bào)關(guān)顧問(wèn)：梁生 18680050597）






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北美航線：航線運(yùn)力大幅增加，運(yùn)價(jià)水平小幅震蕩下行。得益于美國(guó)經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，2013年美國(guó)航線的運(yùn)輸保持穩(wěn)定。前9月，遠(yuǎn)東至美國(guó)航線運(yùn)輸量為1008萬(wàn)TEU，同比持平。然而，隨著亞歐航線萬(wàn)箱大船的不斷交付，泛太航線上的運(yùn)力增幅遠(yuǎn)超預(yù)期。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，截至12月1日，泛太航線運(yùn)力較年初增長(zhǎng)7.3%，共計(jì)增加23.9萬(wàn)TEU，需求端利好被全數(shù)沖銷。然而，班輪公司對(duì)貨量的樂(lè)觀預(yù)計(jì)使得運(yùn)力投入同比有所放大。美西、美東航線年內(nèi)每次漲價(jià)執(zhí)行情況均遜于上年，一季度，受益于上年末的運(yùn)力控制措施，美西、美東航線運(yùn)價(jià)仍能保持穩(wěn)中有升，4月初的漲價(jià)幅度明顯低于年初。在下半年的傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季中，美西、美東航線由于市場(chǎng)需求不及預(yù)期，加上封存運(yùn)力重啟，致使隨后數(shù)次運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃告吹，航線運(yùn)價(jià)逐周走低，美西航線更于9月后維持在2000美元/FEU以下區(qū)間運(yùn)行。12月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1803美元/FEU、3107美元/FEU，較年初分別下跌18.9%、7.5%。年平均運(yùn)價(jià)分別為2028美元/FEU、3285美元/FEU，同比分別下跌11.7%、4.2%（見(jiàn)圖3）。

　　澳新航線：中國(guó)出口至澳洲貿(mào)易額同比有所下跌，集裝箱運(yùn)輸需求全年表現(xiàn)平平。在此背景下，對(duì)運(yùn)力投放的控制成為決定該航線運(yùn)價(jià)的主要因素。前4月，在亞澳運(yùn)價(jià)協(xié)議組織的協(xié)調(diào)下，市場(chǎng)運(yùn)力供給相對(duì)比較平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)突破1100美元/TEU。但自5月開(kāi)始，運(yùn)力管控開(kāi)始放松，大規(guī)模新運(yùn)力進(jìn)入，導(dǎo)致市場(chǎng)可用運(yùn)力在6月份環(huán)比大幅增長(zhǎng)12%，市場(chǎng)供需矛盾凸顯，9月初航線運(yùn)價(jià)跌破400美元/TEU。9月中，低迷的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)迫使班輪公司對(duì)運(yùn)力再度采取嚴(yán)厲縮減措施，且在圣誕貨量的配合下，市場(chǎng)供需平衡得到一定程度的恢復(fù)，9月、10月、11月中旬三輪運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃執(zhí)行情況良好，11月中后運(yùn)價(jià)更短暫升至1000美元/TEU以上。但隨著圣誕貨量出盡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在四季度中再度出現(xiàn)連續(xù)下降。2013年，澳新航線一改往年市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定的特點(diǎn)，出現(xiàn)大幅波動(dòng)，振幅達(dá)40.3%，僅次于南美、歐洲航線。12月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附件費(fèi)）為722美元/TEU，較年初下跌18.8%。年平均市場(chǎng)運(yùn)價(jià)818美元/TEU，同比下跌11.2%。

　　2014年市場(chǎng)展望

　　國(guó)際市場(chǎng)

　　經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程加快，主干航線平穩(wěn)增長(zhǎng)

　　2014年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐有望呈現(xiàn)加快趨勢(shì)，但受各國(guó)財(cái)政、貨幣政策等不確定性因素影響，增長(zhǎng)速度仍然有限。IMF10月份發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)測(cè)，2014年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)3.6%，分別比2013、2012年高出0.7個(gè)百分點(diǎn)、0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2.6%，增速加快1.0個(gè)百分點(diǎn)；歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)有望擺脫連續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)出1.0%的增長(zhǎng)幅度；日本經(jīng)濟(jì)則由于缺乏可持續(xù)的結(jié)構(gòu)性改革而面臨增速回落的風(fēng)