進口汽車配件如何從香港進口到國內(nèi)|大陸
    電子配件進口報關(guān)顧問:梁先生
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    博裕進口報關(guān)報檢公司
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    電子配件進口報關(guān)報檢代理公司 / 電子配件進口清關(guān)代理業(yè)務(wù)
    電子配件進口報關(guān)有哪些注意項目???
    一般電子配件走哪些口岸比較好???
    一、博裕電子配件雜件項目部成立于2005年,該部門專門從事電子配件等雜費的進口報關(guān)報檢業(yè)務(wù)工作,在實際的報關(guān)報檢工作中,我們積累了大量進口電子配件雜貨的進口報關(guān)經(jīng)驗、案例等,能夠快速、安全、順利等地為客戶完成貨物的清關(guān)工作。
    二、一般的貨物進口清關(guān)流程如下:客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司,由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。    
     
    三、準備進口報關(guān)所需單證:
        1、必備單證:貨物裝箱單、fa票、合同一式兩份、報關(guān)、報檢委托書各一份以及其他海關(guān)報關(guān)所需要的文件。    
        2、從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物,如是木制包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書,如是非木制的提供無木制包包裝。
        3、稅則所規(guī)定的各項證件(如進口許可證、機電證、重要工業(yè)品證書)。    
        4、有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。 
   
    四、進口申報后如海關(guān)審價需要,客戶需提供相關(guān)價格證明。如信用證、保單、原廠FA票、招標書等海關(guān)所要求的文件。
   
    五、海關(guān)打印稅單后,客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限,海關(guān)按日計征滯納金。    
 
    六、報關(guān)查驗放行后,客戶需及時到我司繳納報關(guān)、報檢代墊代辦費。
     
    七、貨物到港后十四日內(nèi)必需向海關(guān)申報。如超過期限海關(guān)按日計征滯報金(按貨物價值萬分之五)超過三個月,海關(guān)將作無主貨物進行變賣
    以上為關(guān)于雜貨的小小的見解。如有其他疑問,請隨時致電給我,我們再具體詳細談?wù)劇?br />
    如有需求歡迎來電咨詢,我將竭誠為您服務(wù)!       (進口報關(guān)顧問:梁生 18680050597)
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2014年,盡管集裝箱海運需求有望保持穩(wěn)中有升的趨勢,但考慮到基數(shù)龐大的運力存量,供大于求的總基調(diào)將難以改變。一方面,運力增幅收縮較為明顯的船型多為8000TEU以下型船,對東西向主干航線影響不大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計,2014年太平洋航線、亞歐航線、大西洋航線運輸需求將分別增長5.1%、5.7%、3.2%,均小于運力規(guī)模增長速度,其中亞歐、太平洋航線需求增速更是遠小于適航的8000TEU以上型船運力增速。另一方面,受新興市場國家經(jīng)濟增長風(fēng)險加劇影響,次干、南北航線運輸需求上升勢頭可能減弱,加上主干航線運力升級產(chǎn)生的“溢出效應(yīng)”,供需關(guān)系依舊失衡。全球集裝箱運輸市場總體運力供求失衡的改善程度有限。
鑒于2014年全球集裝箱運輸市場基本面對運價回升的支撐力度不大,班輪公司唯有進一步加強聯(lián)盟合作,優(yōu)化航線網(wǎng)點,并適度封存過剩運力,才能改善市場環(huán)境,為行情回升創(chuàng)造條件。
國內(nèi)市場
運輸需求分析與展望
據(jù)統(tǒng)計,2013年秋季廣交會成交金額1946.1億元人民幣(折合316.9億美元),環(huán)比下降10.9%(扣除匯率波動因素),同比下降3.0%。對發(fā)達國家貿(mào)易形勢出現(xiàn)分化,對美國成交環(huán)比增長1.7%,同比增長11.8%;對歐盟成交環(huán)比下降8.3%,同比下降2.4%;對新興市場成交明顯下滑,對金磚國家成交環(huán)比下降17.2%,同比下降12.2%;對中東成交環(huán)比下降23.2%,同比下降15.5%;對東盟成交環(huán)比下降3.6%,同比下降2.1%。由于對外貿(mào)易環(huán)境的不確定因素增加,成交訂單繼續(xù)以中短單為主,3個月以內(nèi)的短單占48.9%,3-6個月中單占34.9%,6個月以上長單僅占16.2%。反映出國際市場信心不足,對未來的預(yù)期謹慎。
商務(wù)部發(fā)布的外貿(mào)形勢秋季報告稱,2014年中國對外貿(mào)易形勢比較嚴峻,但近年來不少企業(yè)主動轉(zhuǎn)型升級,出口仍有較強的競爭優(yōu)勢,2014年對外貿(mào)易將保持穩(wěn)定增長勢頭。
2013年,中國港口集裝箱吞吐量增速基本保持穩(wěn)定,前11月,規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量同比增長7.3%,以全年7%的增速預(yù)計,2013年的吞吐量將達1.89億TEU。綜合考慮中國外貿(mào)出口商品結(jié)構(gòu)調(diào)整,以及美國逐步退出量化寬松可能引起的美元升值、商品價格回落等多方因素,預(yù)測2014年中國港口集裝箱吞吐量將達2億TEU左右,同比增長6%左右。
市場形勢分析及展望
2014年,集裝箱運輸市場將受到以下幾方面因素影響。
市場結(jié)構(gòu):2013年,全球運力規(guī)模最大的三家班輪公司馬士基航運、地中海航運、達飛輪船達成協(xié)議,將在東西向主干航線上組成P3聯(lián)盟,
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