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雙向塑料土工格柵施工要點： 　　1、施工場地：請求壓實平整、呈程度狀、肅清尖刺突起物。 　　2、塑料土工格柵鋪設：在平整壓實的場地上，裝置鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的塑料土工格柵主要受力方向最好是通長無接頭，幅與幅之間的銜接能夠人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調(diào)整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要平均，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 　　3、填料的選擇：填料應按設計請求選取。理論證明，除凍結土、沼澤土、生活渣滓、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并留意控制填料級配，以保證壓實重量。 久性承載的地基。

抗疲倦開裂

      在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是進步路面的運用功用，對承載作用則奉獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上停止瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一同承載。因而，在瀝青混凝土路面上停止瀝青罩面，除了會呈現(xiàn)反射裂痕，同時還會由于荷載的長期作用而呈現(xiàn)疲倦開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷狀況做受力剖析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當遭到荷載作用時，路表將發(fā)作彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層遭到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層遭到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因而在兩塊受力區(qū)域的接壤處即力的突變處容易發(fā)作毀壞。在長期荷載的作用下，發(fā)作疲倦開裂。

8雙向塑料土工格柵的定義：

　　雙向塑料土工格柵是用高分子聚合物經(jīng)過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該資料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種構造在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承當和擴散的理想的連鎖系統(tǒng)，順應于大面積永世性承載的地基補強。

雙向塑料格柵用處：

    雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等永世性承載的地基補強。

      1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的運用壽命。

      2. 避免路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，堅持空中美觀劃一。

      3. 施工便當，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。

      4. 避免涵洞產(chǎn)生裂紋。

      5. 加強土坡，避免水土流失。

      6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。

      7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

8. 可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。

      雙向塑料格柵在瀝青罩面層中，可以將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區(qū)域之間構成緩沖帶，在這里應力逐漸變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的毀壞。同時雙向塑料格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)作過渡變形。 

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