我公司生產(chǎn)的土工格柵等產(chǎn)品主要應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、冶金、建筑、水利、港口、市政、鐵道、公路、機場、煤礦等領(lǐng)域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護和軟土地基處理，質(zhì)量第一，價格合理，是廣大施工單位不錯的選擇，真誠歡迎大家來電、來函咨詢、洽談！


初期支護時鋼塑網(wǎng)受力最大之處應(yīng)該位于隧道頂部水平部位。因此，為分析方便并基于保守安全考慮，本文建立隧道初期支護噴射混凝土加鋼塑土工格柵的水平分析模型。其約束條件為考慮層(對完整性圍巖為混凝土噴射層，對破碎性圍巖為破碎層)厚度范圍內(nèi)的頂部及錨桿施加全約束，考慮層下底面自由。分析時，通過適當改變錨桿間距，并根據(jù)不同圍巖類型，通過多種因素的對比分析，提出適合工程實際的合理的錨桿間距。


對于完整性良好的圍巖，其隧道開挖后，圍巖自身能保持穩(wěn)定。鋼塑土工格柵的作用僅為保持噴射混凝土在其自重作用下及在其固結(jié)期保持穩(wěn)定，并很好地依附于圍巖表面不至于脫落。由于隧道橫斷面頂部為弧形，當錨桿間距過大時，會使噴射混凝土的厚度出現(xiàn)嚴重不協(xié)調(diào)，特別是2根錨桿中部不能很好地對噴射混凝土起到固定與約束作用，故建議在隧道橫斷面方向，其錨桿間距應(yīng)小于其縱向錨桿間距，橫斷面方向錨桿間距應(yīng)根據(jù)不同隧道的弧形半徑等具體情況而定。


鋼塑土工格柵有哪些優(yōu)點？


　1、造價省——通過若干工程實例證明，用這種材料構(gòu)筑的加筋土工程與傳統(tǒng)方式構(gòu)筑的同類工程相比，可節(jié)省造價10%-50%?！就菇Y(jié)點鋼塑土工格柵】




　　2、拉力大——每延米縱橫向拉伸屈服力能達到20-150KN，經(jīng)交通、鐵道、水利三部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測。


　　3、效果好——格柵網(wǎng)狀熔鑄凸結(jié)點結(jié)構(gòu)，增強格柵與巖土的嵌鎖咬合作用，能約束土體的側(cè)向位移，增強地基承載力，減少土體的整體沉降和改善土體的不均勻沉降，增強基礎(chǔ)的整體性能，且能防止面層開裂。

  彈簧變形與壓力值的關(guān)系預(yù)先測定，試驗時測量彈簧變形便可知道作用力。 鋼塑土工格柵結(jié)構(gòu)變形會自動卸載，卸載超出允許范圍時應(yīng)及時補充。機械力加載鋼塑土工格柵的特點是設(shè)備簡單，索具加載可改變荷載作用方向，加載值不大，荷載作用點變形時，會引起荷載值變化。

運輸鋼塑土工格柵時要做好防護措施


    鋼塑土工格柵中的玻纖格柵和滌綸格柵特別怕水怕雨淋，而塑料鋼塑土工格柵和鋼塑鋼塑土工格柵不怕水。在裝車的時候特別要注意不能彎折鋼塑土工格柵，那樣容易造成紗線斷裂，嚴重影響產(chǎn)品的抗拉強度。也不能在雨天情況下露天裝車，雨水打濕成品后，玻纖格柵和滌綸格柵的壓敏膠就會松散開來，失去粘性容易松散，網(wǎng)眼變形嚴重，會影響拉力。裝車完畢之后，一定要安排裝車人員督促貨車司機蓋好防水篷布，在監(jiān)督其蓋好之后，再開具出門證放行，這樣做的原因是，有的司機偷懶，不蓋篷布，蓋篷布也是個體力活，一般需要20分鐘到半小時的時間才能完成，有的司機偷懶不該篷布，導致路途中淋浴，嚴重損壞鋼塑土工格柵成品質(zhì)量。
    鋼塑土工格柵的運輸整理
　　不僅僅在裝車及運輸途中需要注意這些問題，在貨物運輸?shù)竭_工地之后，更要注意保管。有的工地可能沒有防水材料覆蓋鋼塑土工格柵產(chǎn)品，就露天放在公司上，風吹日曬雨淋，時間一久，鋼塑土工格柵的拉力嚴重降低，這時候再進行施工，就起不到鋼塑土工格柵應(yīng)該有的效果，經(jīng)過個把月的陽光暴曬或者大雨淋濕，表面的壓敏膠瀝青完全失去效果，就算不怕水的塑料鋼塑土工格柵經(jīng)過暴曬，也會產(chǎn)生拉力降低的現(xiàn)象。
　　卸貨的時候要注意囑咐工人不要把貨物隨便往地上扔，萬一鋼塑土工格柵的一端先落地，造成卷材彎曲，紗線斷裂，拉力就會收到影響，這些產(chǎn)品出廠的時候再怎么合格，也經(jīng)不住上面這幾種不負責任的操作，這是保證產(chǎn)品質(zhì)量的后續(xù)工作，一定要做好。
    其次是整車配送存在的問題比較少，廠家最擔心的應(yīng)該是零擔配貨的訂單，這種訂單貨物較少，只能通過發(fā)物流配貨車輛，貨物會經(jīng)過兩次裝卸車甚至三次四次，這是因為廠家裝車后，貨物到達物流集散中心后卸車再裝車，貨物到達客戶所在城市后，在經(jīng)過一次裝卸車，最后到達公司都再經(jīng)過最后一次卸車工序，有些工地施工地點偏遠，物流公司沒有直達車輛的，還要經(jīng)過途中一次中轉(zhuǎn)，這時候玻纖格柵的外觀應(yīng)該有些亂七八糟了，塑料格柵和鋼塑鋼塑土工格柵還基本上沒什么大影響，這就要求物流公司裝卸車時候注意動作要小，不能折到格柵，造成紗線斷裂。






公路鋪設(shè)鋼塑土工格柵前 路基壓實作業(yè)“要求”
  伴隨著道路交通技術(shù)的發(fā)展，我國高速公路的發(fā)展日新月異，路基施工技術(shù)也在不斷成熟與完善，而特殊路基處理技術(shù)也有了比較顯著的提高和進步。鋼塑土工格柵廠家在多年的發(fā)展中，成為工程材料行業(yè)的佼佼者。下面就大家揭秘下公路鋪設(shè)鋼塑土工格柵的細節(jié)：
  隨著道路交通施工技術(shù)的發(fā)展，在當前路基施工中，大噸位壓路機得到了普遍推廣使用，其有效改善了碾壓效果，提高了路基土的壓實度。對于公路鋪設(shè)鋼塑土工格柵前，路基壓實作業(yè)是公路施工中的主要環(huán)節(jié)，規(guī)范規(guī)定，在一級公路，一級高速公路底面以下80cm～150cm的部分，其路堤壓實度必須大于等于95%；其他等級的公路如若鋪設(shè)高級路面，其壓實度也應(yīng)當采用一級公路和高級公路的標準；為了保證路基質(zhì)量，路堤基底壓實度不應(yīng)小于93%。
  鋼塑土工格柵廠家會堅持以先進的生產(chǎn)工藝、嚴格的質(zhì)量管理來生產(chǎn)鋼塑土工格柵產(chǎn)品。依靠高科技推出高效、節(jié)能、環(huán)保精品。我們竭誠以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、一流的服務(wù)與國內(nèi)外客戶共創(chuàng)輝煌。 




盛厲達對鋼塑復合土工格柵進行了生產(chǎn)工藝的改進


鋼塑復合土工格柵強度大、蠕變小、高承載力 、不腐蝕、耐老化、花紋摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長的一系列特點，深受廣大施工單位歡迎，發(fā)揮了非常大的重要，成為眾多工程施工的主要材料。


肥城盛厲達工程材料有限公司對鋼塑復合土工格柵進行了生產(chǎn)工藝的改進，加筋墊層的性能除了體現(xiàn)在承載力上面，關(guān)鍵的一點也是要看對地基土的擾動。凸結(jié)點鋼塑土工斷面，沉降主要發(fā)生在碎石層內(nèi)，而砂層沉降只占總沉降的30%不到，說明對砂層的擾動極小。砂層頂面的應(yīng)力主要作用在45度擴散角范圍內(nèi)，這與設(shè)計中采用45度擴散角進行加筋墊層的計算相吻合。加筋后對地基承載力都有不同程度的提高，而沖孔拉伸型土工格柵的優(yōu)勢較為明顯，尤其是凸結(jié)點鋼塑土工格柵，由于其網(wǎng)孔呈現(xiàn)特殊的三角形，改善程度尤為突出。與不加筋方案相比。極限承載力可以提高35%左右。