固恒均衡充電、鋰電測(cè)試儀始終堅(jiān)持高品質(zhì)，固恒鋰電池檢測(cè)x442be1n始終堅(jiān)持客戶優(yōu)先。固恒十分注重氣密性測(cè)試儀核心技術(shù)的積累，公司鋰電池維修已經(jīng)擁有自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

   詳細(xì)說明：提高續(xù)航里程消費(fèi)者購買期待持續(xù)升溫，加上國(guó)家“真金白銀”的資金補(bǔ)貼，長(zhǎng)續(xù)航的純電動(dòng)汽車迎來發(fā)展的極大利好機(jī)會(huì)。正因如此，各大車企也紛紛推出了長(zhǎng)續(xù)航的新能源汽車產(chǎn)品，比如騰勢(shì)推出500公里續(xù)航的新款車型，北汽發(fā)布北汽400，吉利上市全新帝豪EV450等。為了提高續(xù)航里程然而我們發(fā)現(xiàn)，整車企業(yè)提升產(chǎn)品續(xù)航能力的一個(gè)最明顯表現(xiàn)就是增加整車的充電容量。換句話說，在目前電池行業(yè)能量密度尚未出現(xiàn)大幅度提升的前提下，優(yōu)化車身空間，增加電池?cái)?shù)量成為企業(yè)最直接的常用做法。電動(dòng)汽車提高續(xù)航里程是否必須依賴于電池?cái)?shù)量的增加呢？一種觀點(diǎn)認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的增加只是依賴于電池?cái)?shù)量的增加。首先，電池能量密度提升主要是靠提升活性物質(zhì)占比來實(shí)現(xiàn)的，在材料技術(shù)上或?qū)⒃庥鎏旎ò?。電池能量密度提升并不是一條安全的路線。對(duì)此，中國(guó)工程院院士楊裕生曾指出：“不斷提高電池比能量是一條危險(xiǎn)的技術(shù)路線，有的電動(dòng)汽車只節(jié)油不減排，車重且耗電多，這種情況在國(guó)內(nèi)很常見，有的車裝著700公斤的電池只跑300公里，這些都是不可取的?！睂?duì)于新能源汽車的技術(shù)提升，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱寧德時(shí)代）總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群曾公開表示：“從使用上講，未來電動(dòng)汽車和燃油車沒什么區(qū)別，技術(shù)已經(jīng)不再是問題，市場(chǎng)推動(dòng)的難點(diǎn)在于價(jià)格。提高續(xù)航里程車輛外部行駛條件、空氣阻力系數(shù)、機(jī)械傳動(dòng)效率、整車質(zhì)量、乘坐人數(shù)等因素，都會(huì)影響電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程。 產(chǎn)品名稱：均衡充電； 品牌商標(biāo)：固恒能源； 熱銷區(qū)域：全國(guó)； 價(jià)格：1；

   固恒始終堅(jiān)持“為客戶創(chuàng)造價(jià)值，與員工共同成長(zhǎng)”的企業(yè)宗旨；與時(shí)俱進(jìn)，與電池梯次利用行業(yè)共同進(jìn)步，合力同行，創(chuàng)新共贏。想要獲取更多有關(guān)均衡充電、電池梯次利用的信息，可登錄固恒官網(wǎng)：查看。