鐵路工程機(jī)械XYD-2柴油大型搗固機(jī)專(zhuān)業(yè)定制_搗固鎬操作規(guī)程

搗固鎬在鐵路施工維護(hù)中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車(chē)間隔時(shí)間較短的鐵路運(yùn)輸干線(xiàn)及道岔的養(yǎng)護(hù)搗固作業(yè)

鐵路工程機(jī)械XYD-2柴油大型搗固機(jī)專(zhuān)業(yè)定制_搗固鎬操作規(guī)程

————————————————————————————-錦州雙興? 二十年專(zhuān)業(yè)制造——————————————————————————————————

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XYD—2型液壓搗固機(jī)，是我廠(chǎng)廣集國(guó)內(nèi)外用戶(hù)對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，采用新材質(zhì)、新技術(shù)研制出的更新?lián)Q代產(chǎn)品。其基本結(jié)構(gòu)和原理仍然保留了老式搗固機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱框架、單缸升降方式。同時(shí)通過(guò)加大鎬掌下插深度，并采用增加導(dǎo)柱行程限位裝置等方法，使其既可在國(guó)內(nèi)Ⅱ型、Ⅲ型混凝土軌枕線(xiàn)路上進(jìn)行搗固作業(yè)、也可在國(guó)外各種混凝土軌枕和鋼枕線(xiàn)路上進(jìn)行搗固作業(yè)。主要技術(shù)性能高于老式搗固機(jī)。該機(jī)即適用于不同型號(hào)鋼軌及混凝土軌枕線(xiàn)路大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè)又適用于新建線(xiàn)路道床石碴的搗固作業(yè)。該機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)效率高，完全滿(mǎn)足了鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

該機(jī)可根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際需求配備不同動(dòng)力源：1、汽油機(jī)2、風(fēng)冷柴油機(jī)

主要技術(shù)參數(shù)

1、動(dòng)力：

(1)GX390本田汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

額定功率9.5kW

轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)/分

(2)186F型柴油機(jī)

功率6.3kW

轉(zhuǎn)數(shù)3600轉(zhuǎn)/分

2、液壓系統(tǒng)工作壓力5～6MPa

3、震動(dòng)頻率60～67Hz

4、激振力：22kN

5、最大下插力16kN

6、夾實(shí)力6.5kN×2

7、下插深度110mm±10mm(軌枕底面以下)

8、生產(chǎn)效率≥260根/(組·小時(shí))

9、主機(jī)凈重：

汽油機(jī)：300kg

10、外形尺寸：

汽油機(jī)：1390mm×750mm×1600mm

搗固機(jī)上道架2170x1300X530

搗固機(jī)下道架2850X950X180

11、作業(yè)形式：

(1)單側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用復(fù)線(xiàn)或單線(xiàn)路肩較寬地段。

(2)雙側(cè)下道二臺(tái)為一組，適用單線(xiàn)路肩較窄地段。

12、走行架軌距：1435mm(特殊需要提貨要說(shuō)明)

鐵路設(shè)備需求大機(jī)械行業(yè)格局穩(wěn)

2014-08-2010:40科技那回事關(guān)注分享加入自媒體糾錯(cuò)訂閱導(dǎo)讀： 截至2013年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)已經(jīng)到10.31萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程11028公里。如要完成規(guī)劃目標(biāo)，今明兩年需年均新增鐵路營(yíng)業(yè)里程8450公里，年均新增高鐵營(yíng)業(yè)里程2500公里。未來(lái)兩年將會(huì)是鐵路竣工高峰期，這將帶動(dòng)對(duì)相關(guān)車(chē)輛設(shè)備需求，尤其是動(dòng)車(chē)組的采購(gòu)需求。

目前，高鐵時(shí)代已全面到來(lái)。按照鐵路十二五發(fā)展規(guī)劃，2015年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程要達(dá)到12萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程1.6萬(wàn)公里。截至2013年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)已經(jīng)到10.31萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程11028公里。如要完成規(guī)劃目標(biāo)，今明兩年需年均新增鐵路營(yíng)業(yè)里程8450公里，年均新增高鐵營(yíng)業(yè)里程2500公里。未來(lái)兩年將會(huì)是鐵路竣工高峰期，這將帶動(dòng)對(duì)相關(guān)車(chē)輛設(shè)備需求，尤其是動(dòng)車(chē)組的采購(gòu)需求。

在年初的全路工作會(huì)議上，中國(guó)鐵路總公司安排2014年固定資產(chǎn)投資為6300億元，之后第一次調(diào)整增加至7000億元4月8日，中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖宣布鐵路固定資產(chǎn)投資由7000億元再增至7200億元。不出一月，在4月30的電話(huà)會(huì)議中鐵總再次上調(diào)2014年鐵路投資總額達(dá)到8000億元以上。如此一再上調(diào)鐵路投資，清晰地表明鐵路投資是今年政策刺激的一個(gè)重點(diǎn)。鐵路設(shè)備需求將會(huì)迎來(lái)穩(wěn)定的拉動(dòng)。

盡管大多數(shù)通用設(shè)備和機(jī)械基礎(chǔ)件公司都將面臨整個(gè)行業(yè)投資下行帶來(lái)的供給過(guò)剩，但子行業(yè)內(nèi)仍有個(gè)別細(xì)分行業(yè)存在成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，如機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和我國(guó)人口老齡化進(jìn)程日益加快的情況下，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑將會(huì)迎來(lái)一個(gè)需求快速發(fā)展階段。據(jù)介紹，2013年中國(guó)市場(chǎng)共銷(xiāo)售工業(yè)機(jī)器人近3.7萬(wàn)臺(tái)，約占全球銷(xiāo)量的1/5，總銷(xiāo)量超過(guò)了日本，位居全球第一。2013年國(guó)內(nèi)企業(yè)在我國(guó)銷(xiāo)售工業(yè)機(jī)器人總量超過(guò)9500臺(tái)，按可比口徑計(jì)算，銷(xiāo)量較上年增長(zhǎng)65.5%。外資企業(yè)在華銷(xiāo)售工業(yè)機(jī)器人總量超過(guò)2.7萬(wàn)臺(tái)，較上年增長(zhǎng)20%。預(yù)計(jì)中國(guó)有望在2016年成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)，保有量將超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)。經(jīng)過(guò)30年高速增長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)到了轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型可能是一個(gè)重要推動(dòng)力量。機(jī)器人有望成為“第三次工業(yè)革命”的一個(gè)切入點(diǎn)和重要增長(zhǎng)點(diǎn)，并將影響全球制造業(yè)格局。

鐵路工程機(jī)械XYD-2柴油大型搗固機(jī)專(zhuān)業(yè)定制_搗固鎬操作規(guī)程

我公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)手持內(nèi)燃搗固鎬 、內(nèi)燃沖擊搗固鎬、內(nèi)燃軟軸搗固鎬、液壓大型搗固鎬、內(nèi)燃鋼軌鉆孔機(jī)、電動(dòng)鋼軌鉆孔機(jī)、內(nèi)燃軌枕鉆取機(jī)、電動(dòng)混凝土螺栓鉆取機(jī)、木枕鉆孔機(jī)、電動(dòng)鋼軌切割機(jī)、內(nèi)燃鋼軌切割機(jī)、進(jìn)口切軌機(jī)、斷面打磨機(jī)、仿形打磨機(jī)、道岔打磨機(jī)、鋼軌除銹機(jī)、單項(xiàng)軌縫調(diào)整器、雙項(xiàng)軌縫調(diào)整器、手持單頭螺栓扳手、內(nèi)燃雙頭螺栓扳手、內(nèi)燃單頭螺栓扳手、液壓雙頭螺栓扳手、液壓?jiǎn)晤^螺栓扳手、液壓方枕器、液壓起道器、液壓撥道器、液壓起撥道器、液壓起撥道機(jī)、單軌車(chē)、運(yùn)軌器、運(yùn)軌小排車(chē)、吊軌器、拉運(yùn)軌車(chē)等鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。