國(guó)內(nèi)最老牌進(jìn)口服務(wù)平臺(tái)，上海、蘇州、寧波、深圳、東莞、廣州、天津、青島、寧波9港駐點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)，虎橋進(jìn)口280人服務(wù)團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化進(jìn)口采購(gòu)全程物流打包服務(wù)。
貨主可以跟我（虎橋物流顧問(wèn)楊錦程13424274944/0755-81782599），從技術(shù)的角度，來(lái)分析進(jìn)口物流。進(jìn)口物流含括到國(guó)際采購(gòu)商務(wù)、進(jìn)口海運(yùn)、進(jìn)口申報(bào)、進(jìn)口國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)配送等多個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。尤其是進(jìn)口申報(bào)環(huán)節(jié)，涉及到貿(mào)易政策、口岸監(jiān)管、資格單證、企業(yè)財(cái)稅、后續(xù)核銷(xiāo)等多項(xiàng)嚴(yán)格的作業(yè)要求；再者各口岸的進(jìn)口申報(bào)流程存在一定的偏差，而申報(bào)過(guò)程又存在部分手工作業(yè)性，這些客觀因素，決定了“不同性質(zhì)的企業(yè)、不同貨品、不同口岸、不同申報(bào)方式”的進(jìn)口申報(bào)多樣性和進(jìn)口物流服務(wù)彈性。進(jìn)口業(yè)務(wù)的“非標(biāo)準(zhǔn)性”，客觀上要求貨主在選擇物流供應(yīng)商的時(shí)候，不能單純的“價(jià)比三家”，一味的依靠“對(duì)服務(wù)公司的感覺(jué)”。筆者認(rèn)為，進(jìn)口物流操作，務(wù)必需找到有專(zhuān)業(yè)、有經(jīng)驗(yàn)、有規(guī)模之進(jìn)口代理人。
 
 
核心注意點(diǎn)：
1）   海關(guān)編碼歸類(lèi)。
其一，海關(guān)編碼歸類(lèi)有錯(cuò)，導(dǎo)致前期的進(jìn)口備案單證、進(jìn)口許可證、進(jìn)口中檢等，都需要重新更改。
其二，如果錯(cuò)誤的編碼，稅率高，那么就導(dǎo)致多交納了關(guān)稅；如果是是稅率低，被海關(guān)查出來(lái)，就可能按瞞稅漏稅來(lái)處罰。海關(guān)編碼的歸類(lèi)，是個(gè)原則性的問(wèn)題，貨主要相當(dāng)重視。
2）   進(jìn)口審核。其一，海關(guān)審核進(jìn)口申報(bào)價(jià)有三個(gè)估算標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)以海關(guān)內(nèi)部的歷史數(shù)據(jù)，對(duì)國(guó)內(nèi)口岸的同類(lèi)型進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)口為標(biāo)準(zhǔn)，二個(gè)以進(jìn)口產(chǎn)品的國(guó)際行情為標(biāo)準(zhǔn)，三個(gè)以國(guó)內(nèi)零售批發(fā)減去流通過(guò)程價(jià)值等于進(jìn)口貨品的到岸價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)。很多客人，以“海外折舊、贈(zèng)送、維修、海外搬遷”為客觀理由，向海關(guān)出示么貿(mào)易合同、信用證、付匯聯(lián)等證明。其實(shí)，只是一種貿(mào)易的初步證明，這是正常的進(jìn)口審價(jià)邏輯，有一定的出入。在資訊發(fā)達(dá)的當(dāng)前，相關(guān)進(jìn)口商品的審核，基本上，貨主和海關(guān)審價(jià)科1到2個(gè)回合，都回有個(gè)合理的結(jié)果的。這是虎橋進(jìn)口物流（虎橋物流顧問(wèn)楊錦程13424274944/0755-81782599）的核心提示。
 
 物流注意點(diǎn)：
1）   注意裝貨的包裝安全、木包裝的消毒
2）   注意掛靠碼頭的合理性?；蜻M(jìn)口物流提示，首先是安排中檢的問(wèn)題，如果是安排香港中檢，那肯定要掛靠香港碼頭。如果是在荷蘭、日本、美國(guó)已經(jīng)完成了中檢，那么要根據(jù)客觀的國(guó)內(nèi)物流路線，來(lái)確定進(jìn)口碼頭
3）   特種柜，要注意中專(zhuān)的裝卸、駁船。
4）   注意，船公司和碼頭，回產(chǎn)生艙租柜租場(chǎng)租。