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[供應]四驅叉車規(guī)格堅固耐用四驅叉車直銷黃山ZH貞
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東德州
- 產(chǎn)品品牌：中首重工
- 包裝規(guī)格：ZL-928
- 產(chǎn)品數(shù)量：1000
- 計量單位：臺
- 產(chǎn)品單價：76000
- 更新日期：2019-04-17 14:43:26
- 有效期至：2020-04-16
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四驅叉車規(guī)格堅固耐用四驅叉車直銷黃山ZH貞
詳細信息
四驅叉車規(guī)格堅固耐用四驅叉車直銷黃山ZH貞
四驅叉車規(guī)格堅固耐用四驅叉車直銷黃山ZH貞
四驅叉車規(guī)格堅固耐用四驅叉車直銷黃山ZH貞
本機具有優(yōu)越的性能：
優(yōu)越的整機性能，作業(yè)效率高；
采用四輪全液壓制動，安全、可靠；
車架經(jīng)過優(yōu)化設計，結構剛性好，經(jīng)久耐用；
多種動力及工作裝置可供選擇，滿足不同用戶需求；
新穎的外觀造型，寬敞的駕駛操作空間，良好的視野；
優(yōu)化設計的傳動、液壓散熱系統(tǒng)及風道，保證整機散熱高效、節(jié)能；
雙泵合分流、轉向優(yōu)先液壓系統(tǒng)，高效節(jié)能，動力性更佳；
采用T型轉向橋，降低整車重心，穩(wěn)定性好；
整機中長軸距設計，后輪承載小，輪胎磨損少；
方向盤可調(diào)，可滿足不同駕駛員的駕駛習慣，提高舒適性。
與普通叉車相比較，越野叉車在性能上具有以下幾方面的特點：
1．動力特點：動力多采用內(nèi)燃機，且以柴油機為主；動力強勁、可靠性高、故障少。
2．驅動特點：大多數(shù)采用全輪驅動；驅動力、爬坡度大；運行速度高、機動性較好。
3．傳動特點：動力的傳動多采用液力傳動或靜壓傳動；操縱性、通過性好。
4．輪胎特點：多采用低壓、寬基、越野花紋充氣輪胎；附著性、減震性能較好，可在未經(jīng)修整的自然地面上作業(yè)，如沙土地、泥濘地、雪地等條件下作業(yè)。
5．工作裝置可以滿足多種屬具作業(yè)，如貨叉、吊臂、油桶吊具、鏟斗等；也可以采用不同方式進行調(diào)平。
6．輪距寬、軸距長，穩(wěn)定性好；最小離地間隙、接近角和離去角都較大，越野通過性能好。
越野叉車工作安全要求
1.門架不得有變形和焊縫脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動間隙應調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪轉動應靈活，滾輪及軸應無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。
2.兩根起重鏈條張緊度應均勻，不得扭曲變形，端部聯(lián)接牢靠，鏈條的節(jié)距不得超出原長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3.貨叉架不得有嚴重變形，焊縫脫焊現(xiàn)象。貨叉表面不得有裂紋、焊縫開焊現(xiàn)象。貨叉根角不得大于93°，厚度不得低于原尺寸的90%。左、右貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的3%。貨叉定位應可靠，貨叉掛鉤的支承面、定位面不得有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，且移動平順。
4.起升油缸與門架聯(lián)接部位應牢靠，傾斜油缸與門架、車架的鉸接應牢靠、靈活，配合間隙不得過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩(wěn)。在額定載荷下，10min門架自沉量不大于20mm，傾角不大于0．5°。滿載時起升速度不應低于標準值的一半。
5.護頂架、擋貨架須齊全有效。
6.貨叉上下嚴禁站人，不允許用單支貨叉叉取高過載荷的貨物。
7.配備有叉車駕駛證的叉車司機，避免一臺叉車多個司機。
叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，廣泛應用于港口、車站、機場等。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動
在綜合評估時，很多企業(yè)由于對叉車專業(yè)知識及技術不了解，常常對產(chǎn)品質(zhì)量無法作出合理的判斷。一般來說，高質(zhì)量的叉車其優(yōu)越的性能往往體現(xiàn)在高效率、低成本、高可靠性、人機工效設計好以及服務便利等諸多方面。 高效率并不只意味著高速度（行駛、提升、下降速度），它還意味著操作者在完成一個工作循環(huán)所需的時間短，并且能在整個工作時間始終保持這個效率。
液壓油從郵箱噴出的原因及解決方法
越野叉車工作一段時間后，在工作裝置帶載下降時，液壓油常從油箱呼吸器噴出，同時伴有蒸汽外噴的聲音。
液壓油箱為行業(yè)通用的開式結構，油箱內(nèi)氣體通過呼吸器與大氣相通，當回油管回油時，油箱內(nèi)多余空氣通過呼吸器排出。初步分析噴油原因是呼吸器通氣量不足，但拆下呼吸器工作一段時間后，問題依然存在。取下加油蓋進行試驗，工作一段時間后液壓油直接從加油蓋噴出。
原液壓油箱結構如附圖（a）所示。其制動泵、轉向器、多路閥和門架缸回油管口都布置在液壓油液面之上，且管口正對鋼質(zhì)吸油管。現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，當工作裝置帶載下降時，大量油液快速回油，在通過回油管口后高速噴向吸油管，形成激烈的飛濺。電腦租賃在液壓油溫度升高后，油箱內(nèi)還會產(chǎn)生大量的油滴和油霧，使油箱內(nèi)空氣壓力急劇升高。這些油液、油滴和油霧，最終都通過呼吸器快速排出。由于濾網(wǎng)的阻擋作用，油滴和油霧通過呼吸器時在濾網(wǎng)上越積越多，在油箱內(nèi)、外氣壓差的作用下，使液壓油從呼吸器高速噴出。
由于液壓油箱存在以上問題，經(jīng)研究，我們決定對液壓油箱上回油管的位置重新進行排布。改進后的液壓油箱結構如附圖（b）所示，具體方法如下：將回油頻繁的制動泵回油管、轉向器回油管和多路閥回油管全部布置在液壓油液面以下，其回油口與吸油管的位置互相錯開，并盡可能拉大這些回油口與呼吸器的距離。
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