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微博發(fā)出的時(shí)間是上午9點(diǎn)15分。今天下午，杭港地鐵方面通報(bào)了相關(guān)情況，原來(lái)屏蔽門(mén)在今天早上出現(xiàn)了兩次故障。

第一次發(fā)生在9點(diǎn)08分，近江站上行(往文澤路方向)站臺(tái)的屏蔽門(mén)發(fā)生了故障，站務(wù)人員嘗試手動(dòng)復(fù)位未成功，為了確保行車(chē)秩序的安全，列車(chē)只得繼續(xù)開(kāi)往婺江路站。待列車(chē)開(kāi)走后5分鐘，屏蔽門(mén)被手動(dòng)打開(kāi)。

第二次故障發(fā)生在9點(diǎn)45分，屏蔽門(mén)短暫正常后再度出現(xiàn)故障，這一次延遲了約5秒后，經(jīng)站務(wù)員手動(dòng)復(fù)位后正常開(kāi)啟。

這之后，近江站進(jìn)行了保修，但維修人員趕到后，經(jīng)過(guò)重啟的屏蔽門(mén)已經(jīng)能正常開(kāi)閉了，暫時(shí)查找不出癥結(jié)所在。

杭港地鐵方面也通過(guò)本網(wǎng)向因故障造成下車(chē)不便的乘客致歉，并承諾將在今晚運(yùn)營(yíng)結(jié)束后組織對(duì)屏蔽門(mén)拆檢，確定具體的原因。 據(jù)工作人員介紹，為防止乘客不慎掉落軌道區(qū)，在列車(chē)到站對(duì)標(biāo)(校隊(duì)車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)的對(duì)應(yīng)位置)時(shí)，屏蔽門(mén)都不會(huì)打開(kāi)，因而無(wú)法事先判斷故障、提前在車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行廣播。

目前，地鐵1號(hào)線列車(chē)仍為人工開(kāi)車(chē)門(mén)，對(duì)標(biāo)時(shí)間在5-8秒間，看不同司機(jī)的熟練度。待信號(hào)系統(tǒng)成熟、磨合期結(jié)束后就能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)開(kāi)門(mén)的功能，屆時(shí)對(duì)標(biāo)的時(shí)間和誤差都會(huì)減少。

據(jù)了解，地鐵1號(hào)線屏蔽門(mén)樣品在投用前曾完成過(guò)開(kāi)關(guān)100萬(wàn)次的模擬環(huán)境試驗(yàn)。

產(chǎn)品以節(jié)能、輕便、牢固、衛(wèi)生、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)廣泛應(yīng)用于城市環(huán)衛(wèi)、公路交通、旅游景區(qū)、軍事、大型集市活動(dòng)、城市廣場(chǎng)、海濱碼頭、車(chē)站機(jī)場(chǎng)、野外作業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，服務(wù)于各行各業(yè)。
    
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