多功能組合式鐵路養(yǎng)擴(kuò)工具GJT-88鋼軌軌距調(diào)整器
鋼軌軌距調(diào)整器用途是什么?是用來(lái)做什么的？
軌距調(diào)整器適用于50kg/m、60kg/m鋼軌線路上鋼軌的改道作業(yè)以及線路維修或鋪設(shè)新線時(shí)調(diào)節(jié)混凝土軌枕位置的新型液壓工具。
軌距調(diào)整器為多功能組合式鐵路養(yǎng)擴(kuò)工具。軌距調(diào)整器主要用于線路改道作業(yè)；尤其適用于叉，岔心處的軌距調(diào)整。
軌距調(diào)整器技術(shù)參數(shù)：最大推力15KN，最大行程30mm
鋼軌軌距調(diào)整器適用于50kg/m、60kg/m鋼軌線路上鋼軌的改道作業(yè)以及線路維修或鋪設(shè)新線時(shí)調(diào)節(jié)混凝土軌枕位置的新型液壓工具，液壓軌距調(diào)整器適用于鐵路施工過程中的鋼軌的改道作業(yè)，以及線路維修或設(shè)新線時(shí)混凝土軌枕位置調(diào)節(jié)作業(yè)。
液壓軌距調(diào)整器參數(shù)：


名稱       參數(shù)


zui大推力KN    88 


zui大調(diào)整量mm   45 


溢流閥卸荷油壓MPa48.1 


機(jī)重Kg      12


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鋼軌軌距調(diào)整器是如何使用的？怎樣操作？
鋼軌軌距調(diào)整器包括右端與右卡座絕緣連接、左端與液壓缸連接的連結(jié)桿，液壓缸活塞桿連接頭與左卡座絕緣連接，活塞桿連接頭上安裝有可在活塞桿連接頭與液壓缸缸蓋之間彈性伸縮的刻度尺，液壓缸通過油管與液壓控制泵連接。鋼軌軌距調(diào)整器實(shí)用新型調(diào)整快速、定位準(zhǔn)確、機(jī)動(dòng)靈活、操作簡(jiǎn)便、攜帶方便、使用安全，是鐵路新線鋪設(shè)和維修作業(yè)的必備工具。


GJT-98液壓軌距調(diào)整器
鐵路線路鋼軌改道
主要用于鐵路線路鋼軌改道作業(yè)和軌枕位置調(diào)整作業(yè)，可根據(jù)作業(yè)形式確定使用單機(jī)或雙機(jī)，在維護(hù)和鋪設(shè)新線時(shí)均可使用，具有方便，靈活，省力的特點(diǎn)。
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鋼軌軌距調(diào)整器是如何研發(fā)出來(lái)的？市場(chǎng)行情如何?
隨著高鐵線路的通車，列車在線路上運(yùn)行，對(duì)鋼軌產(chǎn)生橫向作用力，軌距偏差將引起列車蛇行，軌距是軌道靜態(tài)精度的一個(gè)重要內(nèi)容，對(duì)無(wú)碴線路，中國(guó)驗(yàn)標(biāo)中要求軌距偏差±1mm，軌距變化率1/1500，在廣深、滬杭、京滬的部分區(qū)段采用更高的標(biāo)準(zhǔn)：軌距偏差－0.5mm，軌距精調(diào)已成為無(wú)碴線路鋪設(shè)與工務(wù)日常養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容。而對(duì)軌距精度越來(lái)越高的要求，也要求有相應(yīng)的作業(yè)機(jī)具和作業(yè)方法與之相配套，在對(duì)鋼軌的維修時(shí)，無(wú)法通過車輛運(yùn)輸維修工具，只能通過人力搬運(yùn)，行走距離長(zhǎng)，因此需要重量輕、操作簡(jiǎn)單的鋼軌軌距調(diào)整器用于線路的維修，特別是采用整體道床后，鋼軌離地高度比普通道床低，有的鋼軌離地高度只有25mm，給鋼軌軌距調(diào)整提出了更高的要求。我國(guó)鐵路線路軌距調(diào)整有的采用傳統(tǒng)的人工撬棍模式，該方式通過操作人工采用撬棍來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)操作的熟練程度要求很高，對(duì)操作人員間配合的默契程度要求高，尤其是操作軌距尺的組長(zhǎng)要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，精度很難保證，而且操作勞動(dòng)強(qiáng)度大。現(xiàn)有鋼軌軌距調(diào)整器按動(dòng)力可分為液壓和機(jī)械螺紋調(diào)整方式，按鋼軌作業(yè)位置可分為勾軌底和勾軌腰軌頂方式或者單邊調(diào)整方式?，F(xiàn)有國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品，通過勾軌底方式調(diào)整軌距，因受結(jié)構(gòu)尺寸的限制皆無(wú)法通過較低的鋼軌離地高度的軌底面，而通過勾軌腰，雖然不受鋼軌離地高度影響，但會(huì)使鋼軌產(chǎn)生傾斜，影響最終調(diào)整精度?，F(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)了一系列軌距調(diào)整機(jī)具來(lái)對(duì)軌距進(jìn)行調(diào)整