3、科技與文化創(chuàng)意的標簽    玻璃、金屬等材料因其簡潔現(xiàn)代的形態(tài)而多被用于富有現(xiàn)代創(chuàng)意感的建筑及景觀設(shè)計中，玉石便面銹蝕的鋼板材料也很快自然的被賦予科技、文化、藝術(shù)創(chuàng)意的標簽而開始應(yīng)用在一些時尚、創(chuàng)意或者辦公的環(huán)境中。

此外，在一些發(fā)達國家，隨著設(shè)計應(yīng)用增多喝公眾接受度的增強，耐候鋼板已經(jīng)更多的出現(xiàn)在普通城市的開放空間的設(shè)計案例中。其中，中國的世博會項目已經(jīng)大量運用，包括澳大利亞館，盧森堡館，以及土人設(shè)計的外灘濕地公園構(gòu)筑物以及地面鋪裝等。

齒輪鋼：測試標準不斷建立

　　在一汽，齒輪鋼主要用于發(fā)動機、變速箱和車橋。一汽之前使用的是由蘇聯(lián)開發(fā)的鉻錳鈦系列齒輪鋼。20世紀90年代引進技術(shù)后，先后自主開發(fā)了一些新鋼種，包括錳鉻系列鋼、鉻鉬鋼系列鋼和鉻鎳鉬系列鋼。隨著齒輪鋼和齒輪加工設(shè)備的不斷提高，一汽的齒輪鋼已經(jīng)達到了ISO標準中ME強度等級?，F(xiàn)在，一汽有22種齒輪鋼標準，其中7個通常使用于卡車，它們分別為20CrMnTiH、20CrMoH、22CrMoH、20CrNiMoH、SAE8620H、FAS3220H和FAS3420H。

　　在開發(fā)齒輪鋼的過程中，須進行大量實驗材料的性能測試，其中6項測試包括繪制CCT曲線和TTT曲線、旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗、彎曲疲勞試驗、熱處理后的接觸疲勞試驗、變形實驗和基本特性實驗。齒輪鋼的質(zhì)量應(yīng)由鋼材供應(yīng)商嚴格控制，包括硬化能力和條帶狀結(jié)構(gòu)。一汽希望與鋼鐵企業(yè)合作，制定齒輪鋼的帶狀結(jié)構(gòu)標準。

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