武漢維修旋挖馬達力士樂A6VM160，維修旋挖動力頭馬達A6VM，主卷揚馬達A2FE

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我公司維修液壓泵、馬達、減速機主要用于壓路機、攤鋪機、旋挖鉆機、小挖、混凝土泵車、托泵、攪拌車、鏟雪機、裝載機等工礦設備，維修力士樂、薩奧、川崎、哈威、伊頓、邦飛利、KYB、ZF、布雷維尼等進口品牌液壓泵、液壓馬達、減速機。
型號如：力士樂A4VG系列，A10VSO系列，A11VO系列，A2FO斜軸泵，A2FM系列，A2FE系列 動力頭減速機
EM1250，A6VM系列，A6VE系列，GFT系列，GFB系列，90R系列 進口現(xiàn)貨EM1250減速機，PV系列，90M系列
，MF系列，K3V系列，K3SP36C，GM系列，PSVD-21E，PSVD-27E 減速機RE1022供應商，MSG27，MSG44P，
MAG33-55-F.（旋挖鉆機動力頭減速機）：邦飛利309.310.311，ED2450.ED2250.ED3150等等。

武漢翔升達專業(yè)維修旋挖減速機

旋挖鉆機的動力頭減速器是使用過程中維護的重點部位之一，減速器工作狀態(tài)的好壞直接影響主機的性能，因此應合理維護、修理。
　　(1)潤滑油位
　　由于減速器的內(nèi)部齒輪以及軸承等部件在工作時高速旋轉，所以各運動部件在運動時必須能得到充足、清潔的潤滑保證，否則各傳動部件會過早失效，造成系統(tǒng)癱瘓。在使用過程中應時刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于規(guī)定時應立即補充，潤滑油太臟時應及時更換。
　　(2)潤滑油的溫度
　　減速器在高溫的夏季或連續(xù)輸出功率較大時，油溫會很高。普通潤滑油在超過100℃時，其潤滑性能及油膜質(zhì)量明顯降低，這將導致減速器內(nèi)部齒輪、軸承磨損加劇，齒輪出現(xiàn)早期點蝕現(xiàn)象，影響使用壽命。此時，可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期，或通過在兩個螺塞位置增加外接油管，強制循環(huán)冷卻潤滑油的辦法解決。
　　在冬季施工時環(huán)境溫度較低，系統(tǒng)剛開始工作時，減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0℃時，其潤滑性能明顯下降。此時可以通過對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度，或空載運轉一段時間待油溫升高后再加載工作。
　　(3)通氣孔
　　在減速器的上部設有通氣孔，目的是保證運轉過程中減速器內(nèi)外壓力的平衡，所以必須保證減速器的通氣孔暢通，周圍不要設置障礙物。當周圍環(huán)境沙塵較多時，應用紗網(wǎng)將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時，減速器內(nèi)部壓力加大，潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏，造成油位下降和周圍環(huán)境污染。
　　(4)連接螺栓
　　減速器在工作時，輸出轉矩較大，且長期處在沖擊、振動的環(huán)境下，減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統(tǒng)的連接螺栓容易松動。因此應及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。

武漢翔升達專業(yè)維修旋挖馬達

主卷揚馬達無動作故障
一、故障現(xiàn)象：
吉林一臺旋挖鉆機主卷揚無動作。
二、故障分析：
到達現(xiàn)場后了解情況，客戶最近新?lián)Q了主卷揚減速機摩擦片，減速機無異響。判斷減速機故障可能性微小，推斷為馬達發(fā)生故障。
三、故障原因：
1、主卷揚減速機故障；
2、摩擦片抱死；
3、馬達故障。
四、排故方法：
首先操作動作，觀察到馬達沒有轉動。這說明馬達可能有故障。向客戶了解設備使用情況，客戶最近新?lián)Q了主卷揚減速機摩擦片，減速機無異響，且得知以下情況：
第一，該客戶在更換液壓油時只更換了260升左右，而且到目前為止，距離上次液壓油更換已經(jīng)超過2000小時。這說明現(xiàn)在液壓油清潔度不達標。
第二，設備施工現(xiàn)場地質(zhì)情況為粘土，甩土時非常費力，操作手在操作時采取主卷揚上下迅速切換的動作，也就是所謂的“顛土”。由于這是一臺老式220鉆機，補油管直接供給平衡閥，所以當補油過來的時候馬達不能迅速接到補油，這樣就造成了柱塞瞬間無油。在此情形下再加上液壓油清潔度不夠，導致柱塞桿折斷，馬達不能工作。更換新馬達后將補油管接在馬達的S口上，補油直接進入馬達。操作鉆機，主卷揚工作正常，故障排除。