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[供應(yīng)]供應(yīng)新2型軌枕，岔枕-寬枕，鐵路專用線軌枕
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽
- 包裝規(guī)格：齊全
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：根
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2019-12-27 16:08:05
- 有效期至：2020-12-26
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供應(yīng)新2型軌枕，岔枕-寬枕，鐵路專用線軌枕
詳細(xì)信息
新2型軌枕，岔枕-寬枕，鐵路專用線軌枕
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鐵路用混凝土枕木
混凝土軌枕又稱枕木，是鐵路配件的一種。以前軌道使用木枕較多，現(xiàn)在我國鐵路用的更多的是鋼筋水泥制成的混凝土軌枕?；炷淋壵硎褂脡勖L，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。軌枕既要支承鋼軌，又要保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性，列車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。
現(xiàn)階段鐵路用軌枕一般采用新Ⅱ型枕，同時(shí)在重要干線上逐步推廣應(yīng)用Ⅲ型枕，以適應(yīng)鐵路重載提速發(fā)展的需要。
Ⅲ型有檔肩軌枕：它是軌枕的一種，使用也是比較廣泛的，一般長度為2.6米，其主要特點(diǎn)為：
特點(diǎn)一：結(jié)構(gòu)更加合理，且能夠強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)。因?yàn)樵黾恿似溟L度，并對(duì)枕底進(jìn)行了適當(dāng)?shù)丶訉?，使得枕下支承面積、端側(cè)面積以及單根枕重量都增加了，因此對(duì)于床道來講，可以大大減輕其累積變形，從而提高軌道的穩(wěn)定性。
特點(diǎn)二：與Ⅱ型軌枕相比，其軌下和中間截面的承載力，分別提高了43%和65%，因此從總體上來講，提高了軌枕的強(qiáng)度。
特點(diǎn)三：采用無螺栓扣件，能夠讓軌道不會(huì)產(chǎn)生縱橫向移動(dòng)現(xiàn)象，保持軌道的幾何尺寸，從而減少軌道的維護(hù)量。
寬枕：它也是軌枕的一種，就是其寬度要比普通的軌枕寬，所以叫寬枕，主要是用于軌道線路中。它的鋪設(shè)，也是需要遵守一些規(guī)定的，這樣才能正確鋪設(shè)，那如何進(jìn)行呢？下面就來詳細(xì)分解一下。
1.在寬枕下面，一般是使用木方墊墊起，以便具有足夠的強(qiáng)度，然后進(jìn)行就地錨固。
2.一般在面碴帶施工完成后，就可以進(jìn)行寬枕的鋪設(shè)，注意寬枕兩端應(yīng)平穩(wěn)落在碴帶上，以免影響到道床的結(jié)構(gòu)。
3.對(duì)于控制樁，要嚴(yán)格控制好相鄰之間的間距，一般是釘在寬枕的兩端。
4.寬枕的就位，應(yīng)使用正確方法，以免損壞寬枕。
5.寬枕的間距，也要控制好，還有就是軌隙，也是一樣的。
6.寬枕軌道與普通軌道之間的過渡，其過渡段長度不能小于25米。而且軌枕，應(yīng)先是普通混凝土枕，然后過渡到木枕
岔枕：岔枕是用在鐵路道岔上的專用軌枕。主要用于道岔牽引點(diǎn)處，可將道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換桿件置于枕內(nèi)，有利于大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
軌枕承受來自鋼軌的各向壓力，彈性地傳布于道床，有效地保持軌道的幾何形位，是鐵路線路上部建筑的重要組成部分。軌枕應(yīng)具有必要的堅(jiān)固性、彈性和耐久性，并能便于固定鋼軌，有抵抗縱向和橫向位移的能力。按其使用目的可分為：用于一般區(qū)間的普通軌枕：用于無碴橋梁上的橋枕；用于道岔上的岔枕。岔枕的結(jié)構(gòu)一般會(huì)與普通的軌枕不同。道岔處要引導(dǎo)機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道導(dǎo)至此處的軌枕受力狀況與產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)跟普通線路上的軌枕情況不同。因此，岔枕的結(jié)構(gòu)與一般軌枕的結(jié)構(gòu)也不同。
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