DX20破碎機廠家，耐磨材料破碎機，水鎂石破碎機

鄂式破碎機的料層粉碎能很好地滿足破碎原則，破碎腔擠滿給料，通過向物料層施加嚴格定量的平時破碎力，可以使物料層適當(dāng)?shù)貕簩?，使物料承受全方位的擠壓，全部顆粒都受力，物料顆粒之間相互作用，出現(xiàn)微裂紋和產(chǎn)生粉碎，從而實現(xiàn)“料層粉碎”。料層粉碎產(chǎn)品如果給入磨機，顆粒微裂紋可使磨機給料功指數(shù)降低10％～25％，物料在磨機中易于解離和磨碎；破碎產(chǎn)品如果直接浸出，顆粒微裂紋有助于浸出液滲入而提高粗粒級產(chǎn)品的金屬回收率。在破碎力作用下，物料在破碎腔中承受交變的擠壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。物料顆粒之間不斷改變方位，由于物料顆粒越小，晶格缺陷越少，強度越大，因此強度大的小顆粒可破碎相鄰的強度小的大顆粒；在等強度顆粒中，那些晶格缺陷與剪切力方向重合的顆粒被破碎。這樣物料主要沿晶格間的區(qū)域破碎而不破碎晶體本身，破碎后的物料具有最低過粉碎，從而實現(xiàn)了物料的“選擇性破碎”，有利于多種成分物料中有用礦物解離和減少物料中有用成分的過粉碎。

某公司選礦設(shè)備二選碎礦車間PEJ1500×2100鄂式破碎機事故監(jiān)控系統(tǒng)于1999年9月初安裝、調(diào)試、投人運行來，已多次對破碎機運轉(zhuǎn)中供油系統(tǒng)，水冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)的原人為不可控因素造成的故障準(zhǔn)確報警。

(1)因供油壓力不足，油壓監(jiān)控報警。車間及時檢查，確定為油泵自身機械故障造成，及時更換了油泵。

(2)因高負荷生產(chǎn)，破碎機連續(xù)運轉(zhuǎn)，造成破碎機皮帶輪側(cè)主軸瓦回油溫度≥36℃，該路油溫監(jiān)測報警。車問及時停機，全面檢查，采取停車油循環(huán)，水冷卻降溫措施，廠調(diào)及時調(diào)整開、停車時間，實施均衡生產(chǎn)。

(3)鄂破機配重輪側(cè)主軸瓦、連桿瓦兩路上水流量監(jiān)測報警，經(jīng)查，一路為閥門失靈，一路為管路異物堵塞所致，車間及時進行更換處理。

事實汪明，該監(jiān)控系統(tǒng)實用可靠。對預(yù)防、控制和避免破碎機“研瓦”，確保破碎機正常運轉(zhuǎn)起到了巨大作用在此基礎(chǔ)上，選礦廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視，于2000年4月初在車間實施了新中碎PYB2200圓錐破碎機、新細碎3臺PYD1750圓錐破碎機、老中碎PYB2200圓錐破碎機、老1#、2#細碎PYD2200圓錐破碎機的事故監(jiān)控系統(tǒng)裝置(油溫、油壓、油流監(jiān)控)，實現(xiàn)了車間粗、中、細8臺破碎設(shè)備運行參數(shù)的全面監(jiān)控，為確保車問破碎設(shè)備的正常運行奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。同時，為選礦廠設(shè)備管理和決策提供了科學(xué)依據(jù)。也為此類系統(tǒng)的進一步開發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

水平面1的礦石，當(dāng)動顎擺動到虛線的位置時．便落到水平面2上。兩個水平面(1與2)間的距離就是空行程礦塊落下的距離。在顎板下一次工作行程中，水平面2處的礦塊則被破碎．再到空行程時，礦塊便落到水平面3上……依次類推，礦塊被逐漸破碎，粒度減小，最后通過排礦口排出去。圖4為弧線形破碎腔的卸料情況，原理相似。

假設(shè)兩種破碎腔進礦口寬度、排礦口寬度e、擺動行程．s、擺動次數(shù)n，分別對應(yīng)相等時，直線破碎腔中(圖3)各連續(xù)水平面間形成的梯形斷面體積實際上是依次遞減的．礦石間的間隙也是逐漸遞減的，而動顎的擺動行程和破碎力卻逐漸增大。礦石到排礦口附近的排料速度就減慢，于是容易在排料口附近產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。這就是造成機器過載和破碎板磨損嚴重的主要原因。相對而言，弧形破碎板由于鉗角a遞減，各連續(xù)水平面問形成的斷面面積．從破碎腔中部往下是逐漸增大的，因而礦石間的空隙增大，有利于排礦，由于堵塞區(qū)域上移。排礦口附近不易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，磨損情況也可得到改善。

河南紅星磨粉: http://blog.sina.com.cn/u/2749296293

選礦設(shè)備: http://www.hongxingjiqi.com/Mining-machinery/fxj.html
圓錐破碎機: http://www.hxjqgroup.cn/products/p6.html
圓錐破: http://www.zhisha.cn/p43.htm

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