新快報記者 李村

    17日，沃爾沃環(huán)球帆船賽首次來到三亞。賽事舉辦前夕，吉利集團舉行“三亞全球型企業(yè)文化研究中心”啟動揭牌儀式，吉利集團董事長李書福表示，要努力使三亞全球型企業(yè)文化研究中心成為一個獨立智庫。在隨后的采訪中，他透露，為了迎合國家政策，讓沃爾沃國產(chǎn)項目順利獲批，將會推出自主品牌。而首款國產(chǎn)沃爾沃轎車將于明年上市，是一款中級車。

    每屆花費5500萬歐元

    據(jù)了解，沃爾沃帆船賽每3年舉辦一屆，每屆投入資金約為5500萬歐元。資金主要是通過贊助商、電視轉(zhuǎn)播權(quán)、合作伙伴或者說是經(jīng)停港的承辦費用等渠道來籌集的，另外一部分來自沃爾沃集團和沃爾沃汽車公司的資金注入。

    雖然花費不菲，但在沃爾沃看來，它為沃爾沃帶來的品牌回報不可計量，而吉利因收購沃爾沃后開始承擔50%賽事費用，也讓帆船賽得以繼續(xù)并壯大起來。目前賽事在全球的觀眾已達到13億人，到港口觀看賽事的人數(shù)也達到400萬，沃爾沃帆船賽還直接帶動了其帆船版紀念車型沃爾沃XC60的銷售。

    沃爾沃公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，沃爾沃全球新車銷量近45萬輛，前三大單一市場分別為美國、瑞典和中國。其中，中國市場以47150輛的銷售創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)同比增長55%?？磥砦譅栁植]有因為被吉利收購就失去崇尚名牌的中國用戶。

    沃爾沃也要搞自主品牌

    中國車市近年最流行的風尚是“合資自主”，各大跨國車企紛紛推出或計劃推出自主品牌，華晨寶馬去年也透露有意推出自主品牌。

    對此，李書福介紹，目前國家政策對于沃爾沃的認定仍為“外國品牌，而不是中國品牌”。所以，沃爾沃要在中國成立制造企業(yè)，照樣要走合資審批的道路。“像其他的外國品牌一樣，沃爾沃也要搞自主品牌。”李書福透露。

    而沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉也表示，為了能夠讓國產(chǎn)沃爾沃汽車項目以最快速度通過審批，沃爾沃將以外資廠商身份建立合資自主品牌。而首款國產(chǎn)吉利沃爾沃轎車將于明年上市，為一款中級車。

    做企業(yè)“一定要在文化上下功夫”

    據(jù)李書福透露，吉利并購沃爾沃的初衷不是為了跨文化研究，而是為了繼承和發(fā)展沃爾沃在安全與環(huán)保領域的全球領先地位，是為了實現(xiàn)沃爾沃零傷亡、零排放的愿景。隨著對沃爾沃汽車公司的深入了解，李書福產(chǎn)生了成立全球型企業(yè)文化研究中心的念頭。李書福認為，中國的東方文化就是去包容，“我們?nèi)グ菟?，讓它通過自身努力實現(xiàn)價值。”李書福表示，在并購之初，他就決定不直接去管理沃爾沃，而是給它指出一個努力的方向，恢復在車壇曾經(jīng)輝煌的地位。

    “不賺錢，企業(yè)活不了要破產(chǎn)。為了生存和發(fā)展，企業(yè)必須賺錢，但是賺錢不是唯一目的。”李書福表示，做受人尊重的企業(yè)，是他的經(jīng)營愿景。因此，“一定要在文化上下功夫”。研究文化理論、關(guān)注文化活動、塑造企業(yè)文化，“今后吉利一定要在文化建設上把握方向，這個方向能夠引導企業(yè)不致于偏離航向。”